东北要想获得日本海出海口，有三种选择方案，哪种可能性最大？

清朝时候，东北包括外东北，海岸线长达1200多公里，从黑龙江入海口到图们江口。可1858年《瑷珲条约》和1860年《北京条约》，清政府让出了黑龙江北、乌苏里江东100多万平方公里给俄罗斯，海岸线没了，吉林黑龙江变内陆省。

这事直接影响现在东北经济，外贸得绕道，发展受限。虽说1886年《中俄珲春东界约》争取到中国船只图们江出海权，但实际河道窄、桥低、泥沙多，通航难。

俄罗斯和朝鲜的桥限高11米，小船勉强，大船过不去。东北想重获出海口，不是武力收回，得靠外交和经济手段。

第一条路，换地或买地。珲春防川到图们江口那15公里土地，要是能拿到，就能直通日本海。国际上有先例，1965年约旦用7000平方公里沙漠换沙特19公里红海海岸，亚喀巴港崛起，拉动经济。美国从法国买路易斯安那、从俄罗斯买阿拉斯加，总花4720万美元添686万平方公里。

这些例子说明，土地交易不是没可能。中国可以跟俄罗斯或朝鲜谈，用资金或等值土地换那小块地。俄罗斯经济压力大，远东开发需要钱，朝鲜也缺资金，或许愿意。但现实里，这块地涉地缘战略，俄罗斯视远东为要地，军事部署多，不愿轻易改界。

朝鲜体制封闭，土地敏感，谈判得层层审批。资料显示没见实质进展，这种方案理论上行，但操作风险高，短期难成。

第二条，挖运河。图们江下游有问题，俄朝铁路桥太低，江底泥沙淤积。有人建议绕开桥，在防川南朝鲜境内挖运河，连上两个湖泊，湖离江5公里，借湖出海。工程上可行，先测地形，挖通道宽几十米，建闸门管水。

国际运河例子不少，但这得全在朝鲜地盘上。朝鲜开价高，租金贵，还得考虑建自由港是否接受。资料指出，朝鲜特殊国情，合作不确定，三方关系复杂。

中俄朝谈图们江航权多年，但进展慢，到2024年联合声明提合作，却没具体落地。

第三条，借港口。这条最接地气，已有动作。珲春离朝鲜罗津港93公里，罗津不冻港，面积38万平方米，能直达日韩和中国东南。

租借后，东北货物陆路运过去，海运出，减轻辽宁压力。俄罗斯扎鲁比诺港离珲春60公里，2014年中俄签协议，吉林参与建港。2018年珲春-扎鲁比诺-宁波航线开，2020年加青岛线，粮食等产品出海。港目标年吞吐6000万吨，还在扩建。

2023年，海参崴港批为吉林内贸中转口岸，陆路运距短，成本低。2024年中俄声明重申图们江航合作，2025年吉林通过海参崴实现出海，货物源源不断。借港不用改地图，风险小，经济互利，俄罗斯开发远东需要中国投资，朝鲜也想合作。这条方案已有航线跑，实际效果好。

比起来，换买地动领土，国际敏感，俄罗斯朝鲜顾虑多。挖运河靠朝鲜，条件苛，建管难。借港已有基础，中俄协议推，朝港谈空间大，进展快。

可能性最大是借港，能快速缓解东北运输瓶颈，促进经济。东北人盼出海多年，这事关民生，借港让货物顺畅，工厂忙碌，生活好转。

未来图们江大湾区构想，或许三方合作更深，但目前借港最实惠。

参考资料
俄罗斯、朝鲜在图们江给中国一个出海口未尝不可? 搜狐网