比亚迪在香港闹大了

香港车市变天了。

销量漂移，头文字B。

都知道这几年香港画风有点突变，以前古早记忆是南下，这头跑过去求购个奶粉，一罐难求，一到节假日，药妆店挤满人，很多人大包小包打仗一样背回来，搞得香港货很珍奇，有段时间港人还有意见，说把我们这搞得乱哄哄的，要出限制令；

现在笔锋一转，彻底翻篇，港人开始疯狂玩北上。

周末不来趟深圳不得劲，CoCo Park和山姆超市里挤满了血拼的港人，罗湖口岸本来都要凉了、现在又热闹起来，聪明的直接跑去福田农批市场，里面烧味档、生果档、海鲜铺，睇起来好正，越来越多港人悄摸摸搬到珠海、惠州、江门，不再蜗居、买个大house疯狂找补，而最隐秘性价比最高的消费，就是北上看牙，价格与效率直接给港人一个震撼教育…

总之，这一集叫「变形记之香港特别篇」，精华就两个字，真香。

同样的回旋镖，也射向了香港车市。

曾经，为了跟风一辆香港街车阿尔法，这头高峰期你得加价80个，香港街头各种AMG、低底盘豪车看得人也是心痒痒，反正潮流在岛那边。

而眼下，铜锣湾扛把子突然就换人了。

今年上半年，香港新车登记量，比亚迪以4902辆，打赢特斯拉、宝马、丰田，总销量排第一，市场占比达26.7%；其中比亚迪海狮07 EV一骑绝尘，半年卖了3676辆，力压特斯拉Model 3，拿下单车车型销量第一。

香港车市，无论德系、日系、美系，都当过扛把子，画风非常“殖民地”，梁家辉说了，不开奔驰容易塞车，哪怕电车时代来了，特斯拉多年也是毫无争议的话事人。

而国产车过来占地头，还踢馆成功了，真的是头一遭。

这款海狮07 EV在这头话题度只能算一般般，新闻里更多都是蔚小理，但到了港岛，直接人挡杀人佛挡杀佛、港人直接沦陷，因为质价比确实有点高，特斯拉的极简冷淡风有点腻了，国产车玩的是极繁主义，各种高配、智能、冰箱都往里面堆，直接砸晕，就是来当鲶鱼“扰乱”市场的。

当然，出来混都是要还的，港人买得加价，15个起跳。

其实也不光是比亚迪，国产新能源势力近些年正在集体围攻香港。

按香港运输署的数据，上半年香港新车登记量前六位，一半都是国产车，比亚迪之外，极氪和小鹏势头也很猛。小鹏X9更是在6月份成为香港最畅销mpv，香港人多年来最爱的阿尔法地位也开始摇晃。

严格来讲，香港市场不算大，常住居民725万人，私家车保有量58万辆，千人汽车保有量远低于发达国家水平，身处全球最低梯队，高端车市场倒是非常活跃，劳斯莱斯保有量排全球前列，华为的尊界S800第一时间就出现在了香港街头。

市场很弹丸，但为啥车企都要扎堆往这里冲？

背后的逻辑倒也不复杂。

一个是，香港是个练兵场，很适合为后续大规模出海积累运营经验，好像看着为你这么点市场容量还得搞右舵，有点不合算，实际上是一种很好的锤炼；

另一个是，香港是一个最趁手的跳板，一个支点型市场，毕竟国际化东方之珠，你车企在这跟各大洋高手打擂台玩肉搏，更容易被看到、也更能证明自己；

也由此引出很重要的一条，就是你在香港搞事情，不纯粹是C端，更是为B端打掩护。

因为这地方是中国车企全球化融资的核心枢纽区，搞全球化布局肯定需要资本市场募资支撑，要子弹补给，那么你就离不开香港。

香港有点像是企业出海试水的样板间，市场的测试与形象意义，要大过这个市场本身的营收意义。

你看京东，这俩月也是在香港拼命整活，收购香港佳宝超市后，直接全场8折，广告语攻击性非常强——全港比价！买贵就赔！——简单粗暴，直接干，就是要跟李嘉诚的百佳和惠康等超市拼刺刀，誓要给香港人民来点价格震撼。

京东为什么这么看重香港市场，底层逻辑异曲同工。

说回国产新能源，实际上一众国产车在海外市场早已杀疯了。

南美、澳洲、中东、东南亚…多点开花，比赛打的是全场，比亚迪给海外市场还特供了一款鲨鱼皮卡，直接戳中了老外的敏感点，卖得风生水起，势头直逼福特猛禽。

反正国产车以前不仅是nobody，还是国外类似Top Gear媒体里的嘲讽对象，现在大家身体很诚实，慢慢也开始成了somebody了，真的是有点变天了。

另外再多说一句。

有一说一，比亚迪在香港跑，好像还真显洋气了、变好看了，很多人敏锐地发现，车牌还真的是影响颜值，跟人一样，头上戴点绿是有些顶不住。雷军两会提出要改车牌，果然是有点东西的。