鸿蒙首款旅行车享界S9T一天订单2万单破局旅行车小众情怀

长期以来，国内高端旅行车市场始终难逃“小众情怀”标签，即便有车型试水也难成气候。但8月21日，北汽新能源彻底打破这一僵局——鸿蒙智行首款旅行车享界S9T首批车辆正式下线，预售开启后，仅24小时就狂揽20000台订单，用爆发式成绩证明高端旅行车的市场潜力。

此次预订，享界S9T还带来满满诚意：仙踪绿、寰宇红双车色限时免费选，赤茶橘、白沙杏内饰全系标配，更有2000元订金抵5000元购车尾款的权益。作为鸿蒙系首款旅行车，它背靠华为技术与鸿蒙生态，从登场就瞄准“高端旅行车破局者”角色，精准戳中消费者对旅行场景的核心需求。

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鸿蒙技术赋能，让旅行车不止“好看”更“好开”

作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T最核心的优势，就是把华为的硬核技术融入了旅行场景的每一处需求。它不仅搭载了HUAWEI ADS 4（参数丨图片）智能驾驶系统，还全系满配空气悬架、连续可变阻尼减震器CDC，再加上华为途灵平台3.0，从智能到操控都精准匹配长途旅行的核心诉求。

先来看给人最直观印象的外观设计，享界S9T没有走“小众化”的冷门路线，而是用寰宇美学设计语言贴合大众审美——璀璨星河大灯又称华为百万像素智慧投影大灯，搭配全新华为车语系统，既能实现迎宾投影的仪式感，又能在夜间行车时智能遮蔽对向车灯、捕捉路况细节，解决了旅行途中“夜间跑陌生路段”的安全痛点；首次上车的享界“寰宇之星”新车标，还为整车增添了高端感。

车身颜色的选择也紧扣“旅行”主题，除了流光银、浩宇蓝等经典色，首发的仙踪绿让车身自带“置身密林”的清新感，开去郊外或景区时，仿佛能和自然场景无缝融合。而5160×2005×1492mm的车身尺寸、3050mm的轴距，再加上从B柱开始趋于平直的车顶线条，既保留了旅行车的优雅身型，又悄悄为“装得下”打下基础——毕竟对旅行来说，“能装行李”和“好看”同样重要。

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空间与细节双在线，把“旅行舒适度”拉满

既然是旅行车，必然要满足长途旅行的舒适性体验，而享界S9T在这两点上，完全瞄准了家庭出游、长途露营等场景的需求。

一家老小驾车出游，空间大小直接决定了旅行的质量，享界S9T拥有近5.2米车长和超3米轴距，比一般的轿车大气得多，环抱式座舱里，大尺寸中控屏搭配新增的副驾屏，让前排乘客各自有“娱乐区”；副驾的零重力座椅、后排的舒云座椅，全都带通风、加热、按摩功能，即便是连续开四五个小时的长途，家人也不会觉得累。最贴心的是后排的智能投影巨幕系统2.0，32英寸的1080P高清屏，能让孩子在路途中看动画片，解决了“长途带娃无聊”的难题。

细节上的关怀更能打动人心：4个电动遮阳帘加5处隐私玻璃，再加上紫外线隔绝率99.9%的全景天幕，夏天出行不怕晒；中央扶手箱里的6.2L压缩机冷暖箱，冬天能热奶茶、夏天能冰饮料，就像把“移动小冰箱”搬上了车；后备箱不仅能外接220V电源，车辆还支持6000W超大功率对外供电，露营时煮火锅、用投影仪都不用愁“没电”。

一家人去露营，要想玩得舒心畅快，装备必然要带足，储物能力更是享界S9T的核心优势——常规状态下的后备箱能轻松装下4个28寸行李箱，放倒后排后，2240mm的深度和1677L的空间，甚至能放下露营装备、儿童推车，再加上官方可选装的行李架，带自行车去山野骑行、带滑雪板去雪场，都不用纠结“装不下”；纯电动版还额外有38L的前备厢，支持双击开启，放充电线、车载工具正合适。

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智驾与续航双保障，让“长途旅行”更安心

对很多人来说，不敢选旅行车跑长途，还有两点原因：担心车辆不够智能和续航不够用，而享界S9T恰好针对这两个痛点做了升级。

智能驾驶方面，它搭载的HUAWEI ADS 4系统比现款S9的ADS 3.3更强大：1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达，再加上多个4D毫米波雷达，能精准识别十字路口、环岛等复杂路况，不管是高速上的汇入汇出、上下匝道，还是城市里的拥堵跟车，都能提供稳定的辅助驾驶，减轻长途开车的疲劳。更实用的是“车位到车位”功能，已经覆盖全国约50万座停车场，到了陌生的景区或酒店，不用再费心找车位、倒库，系统能帮忙停好车。根据官方消息，ADS 4会在九月推送上车，首批车主提车就能享受到这份便捷。

续航则给了消费者“两种选择”：如果担心长途充电麻烦，增程版是好选择——CLTC纯电续航最长354km，日常通勤不用油，综合续航最长1305km，从北京开到上海中途不用补能；如果更偏爱纯电，后驱版CLTC续航最长801km，四驱版动力更强，不管是城市代步还是周末去周边露营，续航都够用。

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打破高溢价，推动旅行车从“情怀”变“主流”

享界S9T的爆发，不仅是自身产品力的体现，更可能推动国内高端旅行车市场从“小众情怀”走向“主流选择”。

此前，享界S9在2025年6月交付了4154辆，成为30万元以上新能源轿车销量第一，已经证明了鸿蒙智行的产品号召力。而S9T作为定位更高端的旅行车，24小时2万单的预售成绩，进一步验证了“高端旅行车有市场”，也能拉高享界在豪华品牌中的地位。

更关键的是，它打破了“旅行车必高溢价”的惯例——预售价仅比轿车版S9高不到2万元，再加上正式上市可能有的优惠，相当于用接近轿车的价格，买到了空间更大、更适合旅行的车型。对比目前行业里30万元以下的新能源旅行车，享界S9T在30万元以上的定价，既凸显了自身的高端定位，也为高端旅行车树立了“性价比标杆”。

随着国内消费者对“多元出行”的需求越来越强，旅行车不再只是“小众爱好者的选择”，而享界S9T凭借鸿蒙技术、空间优势、智驾保障，刚好踩中了这个需求点。它的出现，不仅填补了国产高端电动旅行车的市场空白，更可能成为“旅行车变主流”的关键车型——毕竟对消费者来说，一款“好看、好开、能装、省心”的旅行车，才是真正需要的“出行伙伴”。