岷江特大桥全桥合龙！成眉线迎来重大突破！

8月28日上午9时10分

随着最后一方混凝土完成浇筑

市域（郊）铁路成眉线控制性工程

岷江特大桥实现了全桥合龙

成眉线建设取得重大突破

岷江特大桥位于成眉线

岷东新区站和眉山北站之间

大桥合龙后将为预制梁等

建设材料的运输提供便利通道

推动成眉线建设进入新的加速阶段

“蜀道之难，难于上青天！”

诗仙李白笔下的千古慨叹

如今正在被一代代建设者

用智慧和汗水重新书写

若李白此刻立于岷江特大桥桥畔

又将发出怎样的慨叹？

合龙后的岷江特大桥

从“蜀道难”到“蜀道通”

再到“蜀道畅”

千百年来奔涌不息岷江

见证着一座座超级工程飞跃两岸

而这一次，成眉线岷江特大桥

历时32个月的建设征程

也被它深深“看”在眼里

2023年1月

施工队伍进场，面对岷江水位持续上涨，建设者们与汛期争分夺秒，创新采用“提闸放水+土石围堰筑岛”方案进行水下结构施工

2023年5月

提前1个月完成5座水中墩施工

2023年11月

首个桥梁主墩浇筑完成

2024年5月

超重型挂篮安装完成

2025年7月

长达198米的中跨实现精准合龙

2025年8月

全桥完成合龙

与此同时，市域（郊）铁路成眉线

全线建设快速推进

截至目前，成眉线全线

9座车站主体结构已封顶

9台盾构已累计掘进17600余米

占总体的90%

眉山段盾构区间已全部洞通

全线高架段已完成63%

这条全长59.139公里的轨道交通线路

正以肉眼可见的速度从蓝图走进现实

合龙后的岷江特大桥

面对湍急的江水、复杂的工艺

岷江特大桥的建设先后攻克了三大难关

第一关：于洪涛中筑根基

成眉轨道公司黄铁介绍：

“岷江水流湍急，

汛期流速超过3米/秒，

江水冲击力极大。

更严峻的是，大桥位于大坝上游蓄水区，

施工河段水位常年维持在10米以上，

相当于三层楼高，

完全没有可利用的枯水期施工条件。”

远眺岷江特大桥

在这又急又深的江水中

大桥如何“站稳脚跟”？

建设者们创新提出

“提闸放水+土石围堰筑岛”的方案

适时开闸降低水位

快速搭建防水围堰

硬是在激流中开辟出一片干燥的施工场地

让大桥的基础在洪涛中稳稳扎根

“土石围堰筑岛”施工中（资料图片）

☁️第二关：于云端上拼积木☁️

岷江特大桥由26个节段在空中拼接而成

每个节段重达20余吨

最重的甚至达到270吨

相当于180辆小汽车的重量

这些“超级积木”如何

在40多米高的半空中精准拼接？

建设者采用了

“外穿紧衣，内强骨架”的新工艺

“外穿紧衣”指采用特制挂篮

如紧身衣般包裹混凝土直至定型

“内强骨架”则是在混凝土内部

纵横布置高强度钢束

最多的一块“积木”使用了196根钢束

为大桥装上“钢筋铁骨”

岷江特大桥挂篮工艺施工

第三关：于矛盾中求平衡

岷江作为重要航道

汛期承担较大的行洪压力

这就给大桥建设出了个难题

桥墩太粗会阻挡水流

无法达到行洪要求

桥墩太细又难以承受数万吨的桥面重量

如何平衡大桥稳固性

和行洪需求之间的矛盾？

岷江特大桥墩柱施工（资料图片）

岷江特大桥施工技术负责人苟恺介绍：

“我们将大桥主墩‘瘦身’为

2米厚的超薄壁结构

同时使用超高性能混凝土

并植入高强度钢骨，

在保障大桥稳固的同时

也让江水畅通无阻。”

采用2米厚的超薄壁结构的大桥主墩

岷江特大桥全长768米

总重超2.6万吨

要将这样的“庞然大物”

建造精度控制在毫厘之间

离不开创新技术的应用

建设团队精心钻研

成功将10余项新技术用于大桥建设

并申报9项专利技术

以新技术护航高精度

在岷江特大桥的关键部位

建设者们预先植入智能芯片

就像为其装上了敏感的“神经系统”

这套系统通过

112个应力传感器16个位移监测点

24小时精准感知

挂篮变形、预应力张拉

梁体温度变化等情况

并将数据实时回传

未来通车后，这套“神经系统”

将持续监测桥梁状态

为大桥提供长效“健康守护”

基于智能芯片回传数据的智能监测系统

同时，大桥还通过数字孪生技术

“建造”了一座与实物

一模一样的“虚拟大桥”

给施工装上了一双“透视未来的慧眼”

通过提前模拟施工流程

精准计算结构受力

潜在问题得以在萌芽阶段被发现和解决

提高了施工效率和质量

岷江特大桥数字孪生系统

此外，团队创新研发的“数字混凝土系统”

就像给混凝土配上了“智能味觉”

能够实时“品尝”混凝土的

入模温度等关键指标

一旦“尝”到混凝土状态不佳

就会立即发出警报

让施工人员及时“调整配方”

这套精准的“味觉系统”

让大桥混凝土外观质量合格率

从92%提升至99.5%

确保每一方混凝土都以最佳状态投入使用

合龙后的岷江特大桥

“蜀道之难”已成为历史

“轨道上的都市圈”正加速驶来

回首建设过程

从江底基础施工到桥面合龙

建设者们奋力投入

“共建轨道都市圈 争当建设急先锋”

专项劳动竞赛

大干快上，奋勇争先

下一步，成眉线将继续推进

盾构施工、预制梁架设

及后续铺轨作业

线路建成后，将有效缩短

成都至眉山的时空距离

实现四川天府新区

视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区

眉山市主城区等重点功能区的快速通达

促进成眉两地间产业、人口

及各类生产要素的高效集聚

对推动成渝地区双城经济圈建设

成德眉资同城化发展具有重要意义