小鹏P7发布售价：造车为了交朋友，长远看好AI？

8月27日，小鹏汽车在广州智造中心举办全新小鹏P7上市发布会。全新小鹏P7历时五年打磨，不仅带来媲美百万级轿跑的驾控体验与800V+5C领先三电体系，更以极致未来原创设计与全能AI科技，全面重构30万级AI豪华轿跑新标准。

全新小鹏P7共推出702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra和750四驱鹏翼Ultra合共四款车型，官方指导价分别为21.98万元、23.98万元、25.98万元和30.18万元。

外观上，新车采用超跑级车身比例设计，长高比3.57、宽高比1.40的黄金比例带来宽体低趴的运动姿态。1407mm的空簧最低车高，重心低至440mm，更是向超跑致敬。原创五型面设计摒弃繁复特征线，将灯组、传感器、尾门等功能自然融入型面拼接，实现美学与功能的统一，呈现极简纯粹的未来感。

性能方面，全新小鹏P7搭载800V XPower电驱系统，双电机版本最大马力593PS，零百加速3.7秒，在浙江国际赛车场创下1分38秒767的圈速纪录，成为50万以内最快纯电轿跑。以90km/h超高速下完成极限性麋鹿测试，则是进一步展现全新小鹏P7卓越的操控稳定性和安全冗余。

为回馈消费者，小鹏汽车推出了丰厚的购车权益。10月8日24点前下订可享至高23,000元的配置及积分限时送，老用户还能获得至高20,000元的复购权益。针对初代P7车主，小鹏还提供专属复购大礼包：除动力电池终身质保及价值5,000元的5万积分外，还可叠加本品置换减免10,000元，以及价值10,000元的6年1500度电卡，总价值高达28,999元。

全系Ultra，智驾全场景进化

全新小鹏P7的众多卖点中，“全系Ultra”显得格外耀眼。这意味着即使是售价为21.98万元的702长续航Ultra版本，无需额外选装，也能享受到完整的的AI智能辅助驾驶，彻底颠覆了过往“高配才有高智”的认知。

硬件层面，全新小鹏P7全系标配3颗自研图灵AI芯片，加上1颗高通8295P，整车有效算力达到2250TOPS，是当下的全球第一。显然，自研图灵AI芯片的实力不容小觑。

图灵芯片以7nm制程工艺打造，除了40核处理器以外，还集成自研NPU（神经处理单元）和双独立图像ISP（图像信号处理器）。就算力方面看，单颗图灵芯片即可运行30B大模型，实力相当强劲。

双ISP设计让图像处理速度比行业平均值快75%，动态范围更大，即使在夜间隧道或强光环境下，也能清晰捕捉细节，充分发挥图灵芯片的算力优势。芯片还符合ASIL-D最高汽车安全等级，内置独立安全岛和三级监控机制，确保故障诊断及时。

在如此强大的芯片性能支撑下，全新小鹏P7实现了VLA（Vision Language Action）和VLM（Vision Language Model）双大模型的本地部署。这也是全新小鹏P7上市发布会中与友商较大的区别——何小鹏用了一定的篇幅，以功能为案例，给大家上了一场AI知识普及课。

对比传统辅助驾驶系统基于规则和模仿学习的“肌肉记忆”，VLA融合视觉感知、语言理解和动作决策，通过海量数据预训练和强化学习，形成接近人类的思维链。

举个例子，当车辆行驶在路上，VLA不仅能识别前方的行人和车辆，还能理解“前方路口有大货车遮挡视线，可能存在‘鬼探头’风险”这种人类思维，从而提前进行防御性减速。这种基于对复杂世界深刻理解的“拟人化”驾驶行为，将智驾的上限大大提升，让驾驶体验从“能用”真正走向“好用”和“安心”。

而VLM则是赋予座舱思考与情感的能力，尽力与此前智能座舱的“语音助手感”划清界限。全新小鹏P7行业首发的“车外四音区交互系统”就是VLM能力的体现。用户可以在车外任何一个方向呼唤“小P”，实现开后备箱、开充电口，甚至进行窄位的语音泊车，深入感受科技带来的便利。

身处车内时，VLM驱动可进行三轴转动的15.6英寸灵动中控屏，更是让人感觉到座舱拥有了生命。喊出“你好贾维斯”后，屏幕会像人一样微微“转头”朝向你的方向；当系统识别到一侧有碰撞风险时，屏幕会转向该侧进行“警示”。这些都意味着中控屏不再是一个冰冷的显示器，而是一个有情绪能表达的智能伙伴。

与此同时，全新小鹏P7将NGP（智能导航辅助驾驶）与ACC（自适应巡航）功能合并，支持0-130km/h全速域人机共驾。用户只需转动方向盘或踩踏油门，就能随时调整智驾系统的行驶轨迹和速度，真正实现“快慢随心，方向随心”。这种设计大幅降低了智驾系统的学习门槛，让更多用户能够享受到智能驾驶带来的便利。

理工浪漫，化成对AI执着

当友商们在比拼冰箱、彩电、大沙发，用可感知的舒适性配置吸引消费者时，小鹏却选择在核心车型的换代发布会上，向用户科普VLM、VLA，甚至是TOPS这些离得很远的专业名词。与其说小鹏换了个方式“秀肌肉”，倒不如说，这就是小鹏对于未来的一种判断。

此前的小鹏G7发布会上，何小鹏强调“算力是衡量AI汽车的第一标准”。当时不少人认为这是营销话术。紧随其后的全新小鹏P7，同样具备强劲的算力，证明了小鹏在AI方面的决心和投入。

为了实现这一目标，位于广州天河智慧城的小鹏汽车新总部，4号楼被完全用于自动驾驶与AI大模型研发。今年，小鹏已经进行了8000名员工的招聘，大量岗位都投向了诸如VLA和VLM这些与AI息息相关的方向。

也许，在亲历过互联网和智能硬件狂飙突进的何小鹏眼中，AI可以描画的未来，是理工男生于这大时代中更大的浪漫，哪怕全新小鹏P7还有“前后鸳鸯胎”这样的工程师式坚持，小鹏本身也还有小鹏汇天这一早早针对低空经济布局的棋子。

去向何方，未来值得细品味

然而，AI的浪漫，并不是一场发布会，一次讲解，就能让用户彻底弄懂。用户不仅需要花时间，还需要亲自领会甚至伴随成长，才能理解其背后的逻辑和长远价值。为了实现这一目标，图灵芯片不仅要列装在小鹏汽车上，还要应用在更多场合中。

小鹏汽车给出了他们认为的未来景象：VLM将覆盖出行、用车、生活、娱乐等更多场景，与全新小鹏P7的强大智驾形成内外呼应，让智能汽车成为全场景的智能陪伴。而放眼全球，VLM甚至VLA的研究，对比普罗大众更了解的LLM，还有很大的发展空间。

以汽车为人熟知的小鹏，未来会否成为一家以AI驱动的科技企业，甚至凭借愈发强劲的算力和数据中心业务，渗透到生活的角落中？这是一个有趣的问题，也将会随着时间推移得出答案。