近两年科技树追的是不是太快了？美媒：东大版S-97高速直升机亮相

近日，美媒战区注意到，近似于西科斯基S-97袭击者高速直升机的共轴刚性双旋翼直升机试飞的照片被曝光于互联网。身为美媒战区自然是一通贬低，不过不用在意战区是怎么想的，反正也就是用战区的相关报道当个引子罢了。

近期曝光的这款（可能不是近期曝光，但近期才有曝光度）共轴刚性双旋翼+推进式尾桨的高速直升机。机头比较圆润，且驾驶舱下缘基本齐平机头，显然没有安装雷达或者光电系统的空间；驾驶舱采用了四片式风挡设计，前方风挡尺寸较大且比较圆润，侧面风挡尺寸较小，驾驶舱后方设置有舱门，应可容纳另外两名乘员。

图源双层水印

飞机采用了后三点式起落架设计。主起落架位于机身中部，紧贴驾驶舱后部的舱门处，且采用了可收放设计，显然会极大的挤占舱内空间；后轮位于腹鳍长尾处；垂尾整体为上长下短的短H形，刚性共轴双旋翼的两具螺旋桨根部直接暴露在外，发动机进气道相当刚硬，尾喷管也是直接暴露在外没有任何真的遮盖处理。尾桨为推进桨，H形尾翼的横上设置有舵面，侧面则不明。

图源双层水印

整体而言，这款直升机的整体设计和西科斯基S-97袭击者直升机，可以说是如出一辙，都是体型比较小的高速直升机，主起落架都位于驾驶舱后方，起落架会严重挤占舱内空间，无非就是S-97是上短下长的H，新型直升机则是上长下短的H。

西科斯基S-97袭击者直升机

另外美国的发动机技术要比中国强一些，所以西科斯基S-97袭击者直升机的比例也比较舒展，相对来说大一些。机头比较扁，优化了高速能力，驾驶舱前部还有一定的空间可以安装雷达或者光电球。位于主起落架舱后方的舱门也比较大，载人能力比较强，得益于强大的发动机技术，发动机进行着遮蔽，螺旋桨的桨毂挡了起来，且安装了小翼以挂载武器。

西科斯基S-97袭击者直升机

西科斯基S-97袭击者直升机，长11.2米、宽4.8米、高2.43米，螺旋桨直径10米，螺旋桨为共轴对转刚性主旋翼， 推进螺旋桨为2.1米的六叶桨。以一台2600马力的通用电气YT706涡轴发动机为动力，最大速度 440公里每小时。

西科斯基S-97袭击者直升机

空重约 4.057吨，最大起飞重量5.17吨，最大载荷1.1吨；最大航程570公里，升限3000米；乘员为两名飞行员+6名士兵，机载武装为一门载弹量500发的12.7毫米航空机枪，可挂载火箭发射巢。

西科斯基X2技术验证机

新曝光的共轴刚性双旋翼直升机，侧面类似于2008年首飞，最大起飞重量2.4吨的西科斯基X2技术验证机，都将起落架设置在了后座后部，但整体比例则类似于2015年首飞的西科斯基S-97侵袭者直升机，机身也比较宽。因此这款直升机的起飞重量应当在两者之间，大概率为4吨级直升机。

2008年首飞的X-2技术验证机

如果说这款直升机为量产型的话，由于4吨级直升机的有效载荷也就是一吨左右，作战效能自然严重受限。虽然11米左右的长度，高2.43米左右的高度，让这玩意上舰难度比较低，但上舰之后也没啥大用。该直升机的实际使用效果最多也就是直-9的类似物，甚至可能比不上直-9。

但新曝光的共轴刚性双旋翼直升机甭管怎么看都是类似于S-97直升机的存在，而S-97就是一款生产数量为两架的高速共轴刚性双旋翼技术验证机。近期曝光的这款共轴刚性双旋翼直升机应当也是一样的情况。

西科斯基双旋翼直升机迭代图

S-97直升机首飞时间为2015年，短短四年之后的2019年，西科斯基SB-1挑战者高速直升机就首飞了。而SB-1是一款长18.5米、旋翼直径17.25米，最大起飞重量32000磅/约14.515吨；以两台4867轴马力的莱康明T55涡轮轴发动机为动力，最大速度250节、约463公里每小时的怪物级高速直升机。

换言之共轴直升机领域的新玩家，迭代速度就算是和美国类似，最迟2029年就能看到13吨级的高速直升机，得益于更高的研发效率，更快的亮相也不是不可能。毕竟美国的六代机还没首飞呢，全球第一第二第三款六代机就在东大嗷嗷飞了。

图源双水印

最后，近段时间曝光的各种新玩具是不是太多了点，这科技树爬的是不是太快了点，这对劲儿吗？小V-280/鳖XV-15，小SB-1/鳖S-97接连亮相，鳖塞冬、鳖AGM-183，鳖锆石、双离谱，鳖斯坎德尔……这是一个接着一个啊！还家伙这可真就主打一个美俄都有类似方案，证明可行性挺高，甭管到底好不好用，我都得尝尝咸淡，好家伙美国是真的被摸到秃了，就是鳖种马在哪。