“掀桌”智能豪华轿跑市场，全新小鹏P7上市21.98万元起

昨晚（8月27日），小鹏汽车在“没有预售价”的悬念中正式公布了全新小鹏P7的上市价格：21.98万-30.18万元。与此同时，在2025年10月8日24点前下订的客户，还可享至高价值23000元的配置及积分限时送，以及至高20000元的老用户复购权益。而面向小鹏P7及P7i初代车主，更可叠加本品置换减免10000元、价值10000元的6年1500度电卡等总价值28,999元复购权益。

在《一品汽车》看来，此次全新小鹏P7绝不只是一次常规的年度改款，而是新势力第一次真正意义上的全面换代——全域800V高压平台、全系双腔空气悬架、三颗图灵AI芯片、820 km续航、3.7 s破百、90 km/h麋鹿测试…所有参数叠加在一起，直接把“30万内性能轿跑”的天花板抬高了一个量级。

从发布会结束仅7分钟，大定锁单就已突破万台便不难看出其市场反响的热烈。毫无疑问，这款车的推出不但标志着小鹏汽车从“科技优先”向“颜值与科技并重”的战略转向，也是小鹏品牌向上，重塑高端形象的关键一战。

01

用十年从“活下来”到“定标准”

Part One

十年前的广州琶洲，一间不足200 ㎡的办公室挂着一块手写招牌：XIAOPENG MOTOR。2014 年8月，何小鹏把UC卖给的1.5亿美元天使轮投进这张PPT，那时或许没人相信中国互联网人能造好车。

直到今天，当同一群人把全新小鹏P7展示在世人面前时，我们不禁从这辆车上看到了小鹏汽车过去十年成长史的“进度条”，当然它也可能是一道新势力淘汰赛的分水岭。

2014年，小鹏汽车正式成立，“智能电动”的招牌在当时消费者的心中还比较陌生，甚至有些不屑一顾。而随着2018年首款量产车型G3的上市，到半年后的第一万辆下线，小鹏汽车不仅成为新势力中第三家实现万辆交付的品牌，也成功跨过那条所谓的“五年生死线”。

2020年4月，初代P7上市。凭借续航706 km、加速4.3 s、NGP高速领航等技术优势，上市首月订单便突破1.5万，当年累计交付达2.7万辆，一举把小鹏汽车抬进新势力年度销冠。转过年来，小鹏汽车成功在港交所二次上市，市值突破2500亿港元，P7也成为了中国第一款真正意义上敢于正面硬刚特斯拉Model 3（参数丨图片）并实现月销破万的纯电轿跑。

然而进入2022年后，小鹏汽车却遭遇阵痛期，销量失速与内部组织架构调整，让其逐渐掉队“蔚小理”。不过正如何小鹏所讲，造车就像打拳击，重要的不只是进攻，而是在被重击后还能站起来多少次。

2023年8月，小鹏发布XNGP无图城区智驾，率先宣布“重感知、不依赖高精地图”，技术路线领先行业一个身位。此后，小鹏汽车也借助自身技术优势和战略调整再次发起冲锋，在技术、出海、盈利方面实现了三线突围。

2024年，小鹏MONA M03上市52分钟大定破万；小鹏X9上市24小时订单超3万辆，全年整车收入324亿元，毛利率回升至13.5%。不仅如此，小鹏汽车还与大众集团达成技术合作，首次将中国车企自己的智驾算法卖进欧洲。目前，小鹏汽车的出口版图也已扩张至18个国家和地区，全年海外目标5万辆。

今年上半年，小鹏汽车累计交付新车已达到23.39万台，同比增长270%。即使在7月份，小鹏汽车也交付了新车3.67万台，同比增长了229%，创下了单月交付量历史新高。何小鹏在一季度财报时喊出的“四季度实现盈利”的目标，现在看来不再是梦想。

显然，从“活下来”到“立住脚”，再到如今全新小鹏P7的上市，正宣告了小鹏汽车的十年答卷和下一个赛点。这款车的成功与否，将决定小鹏汽车能否在20-30万级市场重返三强，实现量价齐飞。

02

拿出ALL IN态度的全面换代

Part Two

那再说回产品本身，作为小鹏汽车旗舰轿跑车型，全新P7也毫无意外地拿出了ALL IN的态度，在颜值、智能化、舒适性、三电系统、性能等维度进行了全面升级。

全新小鹏P7的设计打破传统汽车设计逻辑，车身被解构为前、后、左、右、顶五个极致简洁的单曲面，取消多余特征线与传统侧面车灯，将车灯、传感器等功能性元素融入型面拼接处。

1407mm的超低姿态，当空悬调至最低时，车身高度比百万级轿跑Panamera、Model S更低。这种低趴造型不仅提升了车辆外观的未来感，还能有效降低风阻，提升续航里程与行驶稳定性，其0.201Cd的风阻系数更是创下了同级纪录。

细节设计上，全球首发的一体式纯平发光LOGO，不点亮时呈高级黑色；同级唯一的悬浮式牌照架与AGS主动进气格栅重叠，兼顾低趴前脸与进气需求；隐藏式毫米波雷达融入车身漆面，不破坏造型完整性。

当然，全新小鹏P7最引人注目的是其智能化能力的飞跃。新车搭载了三颗自研图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，超行业旗舰26倍。这一超强算力也支撑了VLA全场景智能辅助驾驶系统，实现了不依赖网络、不依赖云端本地全程可控的智能驾驶体验。

在座舱内，VLM智能座舱管家带来了主动式交互体验，并行业首发了车外四音区语音控制功能。根据计划，VLA软件将在9月进行OTA推送，而VLM硬件将在11月为用户提供免费升级。

而在豪华舒适配置上，全新小鹏P7也是将美学设计延伸到座舱细节。一体式豪华运动座椅采用Nappa真皮与Dinamica超纤绒材质，支持16向电动调节，主副驾具备通风、加热与按摩功能。主驾分体腿托与主动侧翼设计，既能在激烈驾驶中提供支撑，也能在长途行驶中带来舒展的舒适感。

另外，1400mm的后排横向宽度和120mm的膝部空间，搭配513mm长坐垫与30°靠背夹角，带来如沙发般的舒适乘坐体验。而575L后备厢+56L前备厢组成的储物空间，再结合全车33处收纳空间，让全家出行既能坐得好，也能装得下。

最后在性能方面，全新小鹏P7同样展现了出色的实力。全系采用全域800V高压架构平台，搭载5C超充AI电池，10分钟即可补充525km续航，最长续航达820km。

高性能版本还可实现3.7s破百的加速成绩，并在浙江国际赛车场创下了“1分38秒767”的圈速纪录。其Boost模式可提供20秒无限制动力输出，带来堪比超跑的强烈推背感。

与此同时，新车更全系标配了双腔空悬+DCC可变阻尼减振器，让车辆在舒适性与运动性之间找到了完美平衡。中置电驱+50:50轴荷比的设计优化了车身重心，使车辆的操控灵活性大幅提升，山路行车时也能有着丝滑流畅的过弯表现。

正如《一品汽车》在前文提到的，全新小鹏 P7 不仅是一次产品的换代，更是一次对中国智能汽车价值标准的重新审视，甚至将“豪华轿跑”四个字打成了消费者触手可及的普通名词。

从“开得起”到“开得爽”，小鹏汽车用了十年；而从“开得爽”到“行业必须跟”，也许却只需要全新小鹏P7的一个上市夜。