静谧交响曲：捷尼赛思NVH技术营造沉静之境

首尔，2025年8月28日－现代汽车集团不断拓展电动车的能力，致力于提升电动车的驾驶体验，并持续改进人与车之间的情感交互。集团依托消声室等隔绝外部干扰的先进设施，以及高度仿真的虚拟测试环境，专注于打磨电动车在触感与声学上的表现，并力求与驾驶者产生更深层的共鸣。

集团将噪声、振动与声振粗糙度（NVH）技术的研究作为重点，使车辆不仅具备安静的行驶特质，更能营造舒适而精致的空间。捷尼赛思正基于这些成果，持续探索更为宁静的声学体验。

捷尼赛思凭借卓越的客户满意度享誉业界，并连续八年在J.D. Power多个评选类别中获得认可。支撑这一成就的，是品牌始终坚持以客户需求为先，推出直观易用的技术，全方位提升出行体验。这份坚持源自捷尼赛思对于塑造富有情感温度、值得铭记的旅程的追求。

对电动车用户而言，安静与舒适是构成难忘旅程的关键要素。为此，南阳研发中心开展严格测试，专注于为车辆实现更高的品质与精致感。道路噪声实验室与沉浸式声学工作室正是这种努力的缩影，使研发团队能够更深入地研究、控制并优化噪声与振动表现。

道路噪声实验室：降低轮胎噪声与振动的核心场所

在道路噪声实验室中，NVH性能是每款捷尼赛思新车开发的关键环节，每一项指标都会被精细评估，以确保卓越的品质与细腻感。实验室通过模拟因路面不平带来的振动，让研究人员在可控条件下评估并尽可能降低由此产生的车内噪声。实验室面积为10米×14米，四周覆盖先进的吸音材料，用于消除回声并确保测试精度。核心设备是一台安装在地面下方的底盘测功机，可在静止环境中驱动车辆。测功机的滚筒与轮胎直接接触，表面覆盖了模拟真实道路纹理的材料补丁，使捷尼赛思能够高精度地还原多样化的驾驶场景。

道路噪声是驾驶过程中无法避免的现象，主要来自轮胎与路面之间产生的摩擦与振动。这类噪声的性质与强度会因路况而有显著差异。即使使用相同的轮胎，不同路面的摩擦系数与承载情况，也会显著影响轮胎所产生的振动。这些振动经由悬架系统传递至车身，并可能在车内被放大为可感知的噪声。理解并控制这一过程，是捷尼赛思研发的重要课题。

道路噪声实验中使用的表面补丁，经过精心建模以还原多种真实路面纹理，包括粗糙、起伏与平整的表面。研发团队投入大量精力，以确保测试结果尽可能接近实际驾驶情况。例如，研究人员会用3D摄像设备扫描典型道路的粗糙表面，捕捉所有细节，从而制作逼真的路面补丁。同时，还会综合考量沥青与混凝土等材料的反弹系数，以最大程度还原真实路面的物理特性。这种精确化的处理方式，使捷尼赛思能够有效评估并优化车辆表现，带来更舒适与安静的驾乘体验。

道路噪声通常可分为低沉声、共鸣声、轰鸣声和高频声，其音色特征取决于轮胎在不同路面上的抓地力与摩擦特性。为全面掌握这些变化，测试会覆盖加速、减速以及匀速等多种驾驶工况。标准噪声测量点位于驾驶席，以获取车舱内声学的核心数据。在部分车型上，还会在后排乘客耳部位置处布置额外的麦克风，以便采集更完整的声学信息。这种全面的方法确保了车内噪声水平与音质得到整体评估，从而为所有乘员带来一致且更为细腻的声学体验。

振动管理：降低道路噪声的关键

降低道路噪声通常被认为是轮胎制造商的任务，但这同样考验着整车厂商在营造完整驾驶体验上的专业能力。轮胎是道路噪声的主要来源，而悬架系统与车身在控制噪声方面同样至关重要。如果这些系统未能有效吸收轮胎传递的振动，振动就会被放大，最终在车舱内形成更明显的噪声。

例如，当轮胎振动传递至悬架系统，而衬套等部件的减振性能不足时，这些振动会继续传递至车身。低于500Hz的低频振动，难以通过内饰材料有效吸收或衰减，因而会给驾驶者与乘客带来不适感。这类源自轮胎的振动不仅影响NVH表现，还会对燃油经济性、操控性及整体驾驶舒适性造成干扰。

为实现舒适且愉悦的驾驶体验，研发中心运用先进的机械设计方法，优化底盘部件与衬套的性能。研究人员会分析隔振性能与相位关系，以确保车轮与轮胎所在的轮毂总成所产生的振动不会直接传递至车身。通过测量与分析驾驶者的实际振动感受，研发团队不断修正细节，以提升整体驾驶乐趣。

电动车的一大优势在于安静与平顺的行驶体验。不同于内燃机车辆，电动车缺少发动机噪声的掩盖作用，外部声响因此更为突出，这对NVH设计提出了更高要求。道路噪声作为驾驶中不可避免的副产物，也在其中。为应对这一挑战，噪声与振动技术团队在进行道路噪声测试的同时，对多种吸音材料及零部件进行评估。借助这种方法，团队能够持续优化NVH表现，带来更加安静与舒适的出行体验。

虚拟环境中的精密声学测试

沉浸式声学工作室是一座运用虚拟现实（VR）技术，对汽车声学进行精准分析与优化的研发设施。工作室配备了VR设备与空间声系统，能够在整车开发过程中验证多种声学特性，从而提升精度与效率。其核心亮点是虚拟环境评估实验室，该实验室能在三维虚拟空间中重现发动机噪声、风噪与道路噪声等多类声源，模拟真实测试条件。通过这种创新方式，捷尼赛思得以不断提升声音品质，带来更舒适的听觉体验。

通过VR开展声学分析

虚拟环境评估实验室是一个由VR技术驱动的模拟空间，能够还原多样化的场景，包括户外测试赛道、模型道路、消声室、隧道、路口，甚至室内停车场。实验室基于Unreal Engine（全球领先的三维游戏开发工具）搭建，将先进的VR技术无缝融入整车开发流程。这一虚拟平台不仅提升了环境模拟的精度，还为全球协作提供支持，例如不同地区的研发团队能够远程参与联合评估，从而在确保准确性的同时提高开发效率。

在车辆开发中引入VR环境，旨在减少感官偏差。人类通过五感感知信息，而当某一感官被单独剥离时，对体验的感知往往会被放大甚至扭曲。例如，在静止状态下播放以相同音量录制的百公里时速声响，人们会觉得声音更大。借助VR提供的视觉线索，如模拟行驶中的视角，声学表现便能在接近真实驾驶的环境中得到评估。

虚拟环境评估实验室将声学研究提升到新的层次，通过可视化与深度分析并行，对声学特性进行更全面的评估。实验室并非简单播放预录音频，而是利用虚拟声学再现车辆的声音传递特性。这些声学参数会与实际声音同步呈现，构建起完整的分析平台。比如在测试电动车外部提示音系统（AVAS）时，实验室能够根据扬声器位置的不同，评估行人听到的声音变化。通过听觉信息与视觉语境的结合，实验室能够更精准地还原客户及外部环境中的实际声学体验。

构建虚拟声学环境需要大量声学数据的采集与整合。为确保还原的精确性，真实车辆的声音会通过先进设备进行录制。例如，在采集空间声时，研究人员会使用由64个高密度传感器组成的球形麦克风阵列，以获取三维音频，从而形成完整的沉浸式声学档案。此外，为获取驾驶者真实的听感，还会采用专用头盔麦克风系统，精准记录道路与车内噪声。

专注未来出行需求的声学创作空间

沉浸式声学工作室是一座将车辆NVH与行驶声学的测量和分析成果，通过空间音频真实再现的研发场所。它的独特之处在于率先引入全球首套“可变空间声扬声器系统”。这一创新系统通过复杂的三维扬声器阵列与实时控制装置，可以实现四阶Ambisonics（25声道）与Dolby Atmos（7.1.4声道）的无缝切换。

沉浸式声学工作室的扬声器配置会根据Ambisonics或Dolby Atmos的应用场景进行调整，它们在声学分析与体验中承担不同的作用。Ambisonics通过数学分析与组合方式，捕捉并再现空间声场特性；而Dolby Atmos则主要应用于音乐和影视内容，使每个声源都能按照创作者的设定从特定方向传递。基于此，Ambisonics更多用于车辆的NVH研究，以确保声学场景的精准还原；Dolby Atmos则用于娱乐性研究，优化车内音响体验，为乘员带来更愉悦的享受。

沉浸式声学工作室能够生成空间音频，带来高度沉浸与真实的感受，几乎与实际驾驶环境无异。这项技术能精准还原客户在真实道路中所感知的空间感与声音真实性。这些高精度的声学模拟被纳入所有与声音相关的研发与测试流程，确保听觉体验与用户的实际感受保持一致。这种以客户为中心的方法既优化了研发决策，也让开发更高效。同时，工作室还通过与海外研发中心及外部合作伙伴的联合评估，加快研发进程，推动全球范围的创新与协作。

与此同时，负责整车声学开发的虚拟声学团队正加速推进虚拟声环境技术的研发，以应对未来出行的需求。在自动驾驶时代，车内座椅的朝向与布局可能会因需求灵活调整，这对声音控制提出全新挑战，也促使团队开发创新的声学控制技术来应对。与此同时，为确保客户在各种场景下都能获得一致且高品质的声音体验，多样化环境下的测试必不可少。虚拟声学团队正通过虚拟声环境开展这些实验，积极应对出行格局的演变。

捷尼赛思电动车的价值不仅体现在性能，更在于带来令人真正满意的沉浸式驾驶体验。每一款捷尼赛思电动车都凝聚了研发人员的专注与心血，体现他们对高品质的不懈追求。在南阳研发中心，这些工作日复一日地推进，团队始终聚焦于克服天气、时间与空间带来的挑战。凭借前沿研究与持续创新，捷尼赛思始终坚持为客户打造更精致、更贴近需求的电动车，并不断树立豪华与卓越的新标准。