北京
8月28日，追觅正式官宣造车。根据规划，其首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，预计于2027年推出。
追觅科技方面表示，将对汽车领域进行长期投入。目前，该项目已组建了近千人的研发及生产团队，且团队规模仍在持续扩大。
图源：追觅
小鹏汽车创始人何小鹏曾说过，“你想害一个哥们，就劝他去造车！”虽然这话是玩笑，但不难看出车圈有多难。
小米汽车可以算是车圈“神话”了，凭借小米强大的营销手段和粉丝基础，出道即是王炸。2025年7月10日，小米集团董事长兼 CEO 雷军在微博发文表示，小米汽车上市15个月，交付已超过30万台。据公开信息显示，蔚来汽车达到交付30万台用了 大约55个月，而理想汽车用了39个月。
尽管如此，小米集团合伙人兼集团总裁卢伟冰才在业绩电话会上称，下半年汽车业务有望实现单季盈利。
同样是造车，小牛电动的转型可并不顺利。2021年底，小牛正式发布新能源品牌牛创新能源科技，并亮相了首款自游家NV车型。从如今的视角来看，这一步实在是“昏招”，最后自游家NV根本无法完成交付，不仅造车梦碎，期间的大额投入和战略重心转移，也导致了两轮车业务脱轨。元气大伤之下，小牛在智能电动两轮车领域的地位也被后来者九号超越。
虽然追觅靠高速数字马达技术发家，这项技术也与造超豪华车的目标匹配程度很高，但是造车是对企业综合实力的全面考验。关于追觅能否如小米般成功“破圈”，欢迎大家在评论区文明讨论。
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