霍营综合交通枢纽这些工程启动

霍营综合交通

枢纽一体化综合利用工程

有最新进展

根据8月27日

北京市公共资源

交易服务中心发布的公告可知

霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程

目前正在进行

01标段、02标段

电梯采购及安装工程的招标

公告内容

霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程01标段、02标段电梯采购及安装工程 资格预审公告

一、招标条件

霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程01标段、02标段电梯采购及安装工程(招标项目编号: FSH0X250185 ) ,已由北京市发展和改革委员会 批准 ( 关于霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 ( 京发改（审）〔2022〕539号 ) ),资金来源为政府投资（地方） ，出资比例为 100% ，建设单位为北京霍营综合交通枢纽投资有限公司 ，招标人为中铁十六局集团有限公司，招标代理机构为北京东方华太工程咨询有限公司，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。特邀请有兴趣的潜在投标人提出资格预审申请。

二、项目概况和招标范围

招标内容与范围：01标段包含17部曳引式客梯、31部扶梯。02标段包含5部曳引式客梯、15部扶梯。包括但不限于设计图纸范围内，电梯设备的图纸深化设计、前期土建跟踪、制造、供货、运输、包装、交货、维修保养、售后服务、仓储、现场保管、安装前勘察、设备安装及必须的附属设备的安装、调试、验收、培训（包括但不限于操作、维修人员）、检测、试运行、设备安装过程中井道内脚手架的搭设及拆除、清洁工作（含安装完的初保洁和移交前的保洁）、及办理向北京市市场监督管理局认定的电梯检验检测机构报验、北京市特检所备案手续、并取得《电梯监督检验报告》和《电梯使用标志》等，以及施工资料的收集及整理并移交相关管养单位及其他相关服务等全部内容。

招标暂估金额： 35000000 （元人民币）

项目地址: 北京 昌平 回龙观地区霍营街道

其它说明: 无

8月20日

北京市公共交易服务中心发布了

霍营综合交通

枢纽一体化综合利用工程

01标段弱电工程的招标计划

招标范围: 霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程01标段弱电工程图纸及清单所含全部内容，具体包括应急管理与综合管理信息化系统，大屏幕与多媒体会议系统、客流信息采集与服务系统、 BAS 系统、安防综合管理平台、视频监控系统、门禁系统、入侵报警系统、电子巡更系统、信息网络系统、综合布线系统、时钟系统、用户电话交换系统、公共广播系统、无线对讲系统、电源及接地系统、机房环境监测系统等弱电系统及弱电桥架及管路、线缆敷设、设备安装等工程内容。

投资估算:3500 万元

8月20日

北京市公共交易服务中心发布了

霍营综合交通

枢纽一体化综合利用工程

消防工程

招标范围: 霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程01标段及02标段范围内的消防工程图纸及清单所含全部内容，包括但不限于火灾自动报警系统、干粉灭火系统、灭火器、喷淋系统、消火栓系统、自动跟踪射流系统、防护冷却系统、气体灭火系统的深化设计;材料设备采购、安装、调试;完成消电检工作并取得合格的检测报告;牵头组织消防验收工作等。

建设规模:总建筑面积约7.6万平方米，其中01标段建筑面积约6.3万平方米，02标段建筑面积约1.3万平方米。

投资估算: 1800 万元

项目回顾

北京市发改委批复市郊铁路霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程（以下简称“霍营枢纽”）项目建议书（代可行性研究报告）

▲项目效果图

值得一提的是，项目是北京市首个市郊铁路微中心试点，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，探索市郊铁路站点与周边用地一体化综合开发实施路径。

13号线、市郊铁路可实现同台换乘

预留一体化综合利用空间

霍营枢纽项目一体化用地范围约16公顷，建筑规模约7.6万平方米,含综合交通枢纽工程和一体化综合利用预留工程两部分。其中：

综合交通枢纽工程含市郊铁路东北环线车站、地铁8号线和13B线车站、公交场站、公共空间等内容。

一体化综合利用预留工程含公共服务设施、便民服务设施、配套停车场和设备用房等内容。

配建连接周边地块的3条交通连廊。

霍营枢纽建成后，可实现市郊铁路东北环线和地铁8号线、地铁13B线换乘，将进一步推动提高集散转换效率，助力构建功能清晰的客运枢纽体系，具体来说：

换乘效率大幅提升

市郊铁路与地铁换乘距离大幅缩短，市郊铁路东北环线与地铁13B线可实现同台换乘；

公交、小汽车接驳顺畅

公交接驳时间控制在2分钟以内，部分实现“零距离”接驳。小汽车上落客区域主要设置在地块内部和黄土店路、黄土店南路等。公交、小汽车流线设置均与外部交通流线充分融合，避免影响交通组织、造成拥堵；

慢行交通安全高效

坚持“绿色优先、人车分流”，构建各层功能清晰的立体交通组织系统，实现人车立体分层。地上二层平台和地下一层均服务人行交通需求，其中地上二层慢行平台通过高架平台向四周延伸，跨越城市干道、轨道线路等屏障，织补区域步行系统。同时，结合出入口和预测客流，分散设置9处自行车停车区。

另外，重点出入口专门设置缓冲区，提升对突发大客流的应对能力。

打造首个市郊铁路微中心试点

缝合城市空间、带动区域发展

▼进一步打造市郊铁路东北环线重要节点

项目近期可实现市郊铁路东北环线、地铁8号线、地铁13B线等3条轨道交通线路接驳换乘，并围绕轨道交通统筹公交车、自行车等多种出行方式，打造综合交通枢纽，进一步优化区域空间布局，增补接驳设施、提高接驳能力，优化走行流线、提高换乘效率，推动区域交通出行能力整体提升。

▼进一步打造北京市首个市郊铁路微中心试点

项目落实“轨道引领城市发展”理念，统一实施主体，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，有效推动综合交通枢纽与周边用地一体化衔接，实现交通功能与商业办公、公共服务功能高效耦合。围绕综合交通枢纽，市级加强规划引领、统筹协调，区级配置土地资源、建设指标，以综合交通枢纽建设带动微中心落地，以微中心收益反哺综合交通枢纽成本，建立收益共享、成本共担的合作机制，充分调动市区两级积极性，发挥示范带动作用。

▼进一步打造回天地区重要功能节点

以综合交通枢纽建设为契机，盘活城市建成区低效用地，通过优化交通功能引导多元复合的城市功能集聚，推动区域城市更新，从交通出行、服务功能、景观形象等多维度缝合城市空间，打造活力中心。

来源：北京市公共资源交易服务平台、发展北京

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