领克03 TCR夺冠背后，是中国汽车品牌向世界亮剑的底气

在传统认知中，国际顶级汽车赛事往往是欧美品牌的天下，这些品牌凭借长期的技术沉淀与赛事运营经验，构筑起难以逾越的竞争壁垒。中国汽车品牌虽在国内市场取得长足进步，但在国际赛车领域的存在感始终有限。然而，领克品牌近年来在TCR世界巡回赛中的持续突破，正逐步打破这一固有格局，为中国汽车工业开辟新的发展空间。

自2019年首次参赛以来，领克已连续七年征战TCR世界顶级房车赛事。这期间，领克03 TCR赛车不仅在国际赛场上屡创佳绩，更将中国性能的基因深度融入赛事文化。2025年TCR世界巡回赛葡萄牙站，成为检验领克技术实力的关键战役。7月5日至6日，在葡萄牙雷阿尔城街道赛的激烈角逐中，领克Cyan Racing车队面对严格的BoP性能平衡限制和CW车重限制，依然展现出强大的竞技状态。

第一回合正赛，扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚从发车位即占据领先优势，最终以稳定发挥包揽冠亚军，马青骅与比约克分别获得第六、第七名。第二回合正赛，马青骅与比约克抓住对手失误机会，在T1弯道完成关键超越，最终比约克与马青骅再次包揽冠亚军，乌鲁希亚与扬·埃赫拉舍分获第七、第八名。两回合比赛领克车队以555分高居积分榜首位，向世界证明了中国汽车的技术实力。

回顾本赛季前几站比赛，领克车队的表现同样可圈可点。6月21日至22日的意大利站，面对CW加重限制和极端天气条件，第一回合正赛扬·埃赫拉舍获得亚军，比约克夺得季军；第二回合正赛马青骅从末位发车，最终攀升至第10名，比约克再次收获季军，车队以420分蝉联积分榜首位。6月14日至15日的西班牙站，领克车队表现更为抢眼，第一回合正赛包揽领奖台全部三个席位；第二回合正赛扬·埃赫拉舍从第10位发车逆袭至季军；第三回合正赛扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚再次包揽冠亚军，车队以325分领跑积分榜。5月3日至4日的墨西哥站，领克车队同样发挥出色，第一回合正赛包揽全部三个领奖台席位；第二回合正赛扬·埃赫拉舍获得亚军；第三回合正赛比约克与乌鲁希亚分获亚军和季军，共取得一冠三亚两季的优异成绩。

领克03 TCR赛车的卓越表现，源于其深厚的技术积淀。该车型与在售量产车共享CMA基础模块架构，这一架构的高度模块化和灵活性，使其既能满足日常驾驶需求，又能适应赛道极限工况。在空气动力学设计方面，领克03量产车的运动前格栅、风刃造型和底盘平整化处理，有效降低了风阻系数，提升了高速行驶稳定性。这些设计经验经过赛事验证后，又反哺至量产车改进中，形成技术闭环。

动力系统方面，Drive-E系列发动机展现了强大的技术底蕴。面对TCR赛事对发动机改装的严格限制，领克通过优化原厂发动机的工艺流程和材料选择，实现了高马力输出与可靠性的平衡。底盘调校则融合了赛事经验与量产需求，03 TCR赛车底盘硬件直接源于原厂白车身，其精准的转向响应和稳定的车身姿态，得益于领克多年赛事积累的调校数据。这种技术传承在领克03++车型上得到充分体现，该车型与03 TCR赛车共享核心调校参数，成为可合法上路的高性能车型。

展望未来，领克品牌将继续深化"赛事技术反哺量产"的开发理念。通过参与国际顶级赛事，领克不仅提升了品牌国际影响力，更构建起从赛事到量产的技术转化体系。这种发展模式为中国汽车品牌提供了可借鉴的路径：以赛事为试验场，以量产为落地点，形成技术研发与市场应用的良性互动。在全球汽车产业竞争日益激烈的背景下，领克正以实际行动证明，中国品牌完全有能力在国际舞台上占据一席之地。