重拳封杀出口暴跌：半月前俄方宣布禁售中国卡车，为何在背后捅刀

俄罗斯又试图弃东求美？美俄关系刚刚有点缓和迹象，俄罗斯就坐不住了，直接对中国卡车下死手，这是要背后捅刀？
半个月以前，俄罗斯突然单方面的提出要对中国4家车企（中国东风、福田、解放、重汽汕德卡）部分车型进行封杀，而这些被列入黑名单的中国车企都是俄罗斯市场的中坚力量。
在俄罗斯的制裁下，中国对俄卡车的出口率直接暴跌，而俄罗斯给出的理由却是因为中国车企在俄汽车存在像是噪音、制动效率不足等质量原因。但是，中国制造可是名声在外，真的存在这些问题吗。
况且中国汽车在俄罗斯市场已经流通多年都没有出现问题，为什么早没有出现问题，俄罗斯给出的这个理由，显然有些站不住脚。
这不禁让人疑惑，中俄近几年贸易可观，这是闹了什么矛盾了，竟然要对中国下死手，难道中俄关系又要重新跌入谷底了吗？

去年10月份的时候，俄罗斯提高了进口车的报废税，今年4月份的时候，俄罗斯又说要增加回收费和补税。
而这一切的根源，都是因为中国制造，俄罗斯的本土汽车近几年被严重积压，份额一度萎缩，而中国的汽车占有率却在上涨。
落差巨大的市场占有率，让俄罗斯本土企业险些倒闭，不仅工厂实行四天工作制，工资也严重缩水，所以俄罗斯这次的制裁，正是为了给本土企业谋生路。
更让俄罗斯担忧的是，现在俄罗斯的本土卡车零件有三成要依赖中国进口，虽然俄乌冲突以后，中国及时入场填补了俄罗斯市场的贸易空缺。
这对于俄罗斯来说却是喜忧参半，现在中俄关系尚存，但是过往的经历告诉俄罗斯，中俄关系看似牢固，但是也存在一定的不确定性。
亲兄弟还要明算账，更何况是后天建立的友谊，所以俄罗斯不得不防，而制裁中国汽车，正是俄罗斯要降低对中国依赖的开端，并且现在美俄关系迎来了新的转机，让俄罗斯有望重回欧洲市场。

并且现在已经有不少外资企业开始试探性的重返俄罗斯市场，像是现代汽车现在已经在俄罗斯重新注册了20多个商标。
而大众等车企也在逐步推进进入俄罗斯市场，可见俄罗斯市场的外资车辆在逐步回温，在这种情况下，缩减中企份额，为外资入市提供位置，也就比较好解释了。
但是，俄罗斯“用人朝前不用人朝后”的做法，确实是不厚道，如果说影响其本土企业生存，大可以与中方进行协商，只要重新约定入市占有率就可以了。
而不是现在这样先斩后奏，打中国一个措手不及，甚至趁机让外资入市，俄罗斯不是一般的不厚道，这种手段只能重伤中俄好不容易建立起来的感情。
好在中国有先见之明，面对利益大于一切的全球生存法则，中国早就想好了B计划，今年上半年，中国不断加强在沙特、阿拉伯等国家的汽车合作，这次面对俄罗斯的封杀，并没有对中国整体汽车销售造成太大的影响，
鸡蛋不能放在同一个篮子里，这是中国一直遵守的原则，也正是这种智慧之道，让中国摆脱了对单一市场的依赖，使综合风险降到了最低。

参考资料：
观察者网 《俄罗斯禁售部分中国品牌卡车，为哪般？》
率真解读 《美俄关系和缓之际，普京打开国门，迎西方车企重回俄罗斯？俄方对部分中国品牌车型下狠手》
环球时报 《汽车进口报废税提高，俄汽车价格将迎来上涨》
观察者网 《前7月销量大跌，俄罗斯三大车企计划实行4天工作制》