北京
中国商报（记者 雷珂馨）8月25日，上汽集团与华为鸿蒙智行联合宣布，双方合作的首款量产车型尚界H5正式启动预售，预售价为16.98万元起，将于9月23日正式上市。尚界H5搭载了华为ADS 4智能驾驶辅助系统，也是当前新能源汽车市场上搭载该系统最便宜的车型，引发业内人士与消费者高度关注。
华为与上汽“强强联合”
尚界H5的落地，被业界视为上汽集团与华为在智能汽车领域“深度协同”的里程碑事件。作为华为与上汽集团联合打造的鸿蒙智行新品牌，尚界肩负着企业“电动化、智能网联化、国际化”的发展重任。
尚界此次推出的旗下首款车型尚界H5，是一款定位在15万—20万元级市场的中型SUV。
据了解，尚界H5为消费者提供了增程与纯电两种动力版本选择，增程版车型CLTC综合续航为1360公里，纯电版CLTC续航最高可以达到655公里。在智能配置方面，尚界H5搭载了华为ADS 4智能驾驶辅助系统，并配备了192线激光雷达以及4D毫米波雷达。此外，该车全系标配鸿蒙座舱，支持人脸识别和语音交互功能。
作为尚界H5的核心标签，“搭载华为ADS 4智能驾驶辅助系统”是其最大的卖点。华为ADS（高阶智能驾驶系统）自推出以来，便以“全场景智能驾驶”能力领跑行业，此前主要搭载于问界M5智驾版、阿维塔12等中高端车型，起售价普遍在25万元以上。而尚界H5以16.98万元的起售价入市，将搭载华为ADS 4的车型准入门槛拉低至15万元级市场，推动高阶智驾功能在更广泛消费群体中的普及进程。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示：“此次技术下放将打破成本壁垒。华为常务董事、终端BG董事长余承东曾坦言，华为的智能化技术成本极高，此前在30万元以下的车型上基本处于‘卖一台亏一台’的状态。此次华为与上汽展开深度合作，借助上汽在规模化制造以及供应链整合方面的能力，成功将ADS 4和鸿蒙座舱等先进技术下放到16.98万元的车型上，这标志着高阶智能驾驶技术实现了从高端市场向主流市场的关键跨越。按照这样的发展趋势，L3级智驾技术有望成为15万—20万元级车型的标配，这也将推动其他汽车厂商加快技术降本和迭代的速度。”
尚界H5冲击15万元级以上市场
随着正式上市日期的临近，尚界H5将以16.98万元的价格冲击15万—20万元级市场，直面比亚迪、小鹏等品牌的挑战。
柏文喜表示：“15万—20万元级新能源SUV市场原本由比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11、深蓝S07、小鹏G6、奇瑞风云T9等车型主导。此前，这些竞品依靠长续航、大空间或单一智能化配置等形成差异化卖点，而尚界H5此次的‘科技性价比’卖点或将改变消费者对15万—20万元级车型的价值认知。未来，该市场的竞争焦点可能从续航、充电效率等方面，转向智能座舱交互、智驾场景覆盖等体验维度。”
尚界H5的预售表现印证了市场的热情。8月25日，尚界汽车宣布，尚界H5在开启预订1小时后，小订数量已突破25000辆。
随着这款“智驾普及者”的登场，智能汽车的“普惠时代”或将正式拉开帷幕。
“尚界H5的入市不仅是产品层面的突破，更是华为与上汽对汽车市场的一次战略重构。它通过技术普惠化、生态场景化与竞争生态化，推动行业从‘功能竞争’向‘价值竞争’跃迁，最终可能重塑消费者对智能汽车的认知与期待。”北京社科院副研究员王鹏对记者表示，“从市场竞争层面来看，尚界H5直接冲击合资品牌与自主品牌的主力价格区间，尤其对依赖传统优势（如空间、性价比）的车型构成挑战。行业可能加速分化为‘智能派’与‘传统派’，后者若无法快速补足智能化短板，将面临市场份额流失的风险。在行业转型层面，该车型的推出标志着智能电动汽车竞争进入生态化阶段——技术、成本与用户体验的平衡成为关键。车企需将竞争模式从单一产品竞争转变为‘硬件+软件+服务’的综合能力比拼。在此过程中，供应链整合、用户运营等能力的重要性将进一步凸显。”
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