北京
来源：经济日报
在广袤的大地上，一条条蜿蜒的农村公路犹如毛细血管，串联起千家万户，承载着乡村发展希望。“十四五”时期，我国农村公路建设成效显著。截至2024年底，农村公路总里程达464万公里，实现了3万多个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路，外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成，“晴天一身土，雨天一身泥”成为历史。
要想富先修路，公路是乡村兴业致富的重要依托。过去，不少农村地区因交通不便，农产品只能“养在深闺人未识”。如今，随着农村公路建设不断延伸，电商、物流等新兴产业如雨后春笋般涌现，越来越多农产品通过网络平台走向全国乃至全球市场，农民的收入也水涨船高。
从各地实践看，农村公路高质量发展不仅改善了农村的交通条件，更有助于将农村地区的环境优势、资源优势转化为经济优势和发展优势，对于实现乡村全面振兴、城乡融合发展具有重要意义。
当然，农村公路建设仍面临不少挑战。比如，部分农村公路建设标准较低，存在路面狭窄、配套设施不完善等问题。一些公路“重建轻养”，使用寿命不长，存在安全隐患。此外，农村公路建设还面临着资金短缺、技术和人才匮乏等情况。
农村公路作为连接城市与乡村的“经济线”“民生线”，其高质量发展关系粮食安全、乡村全面振兴等。为此，仍需进一步推动农村公路建设，充分发挥其畅通城乡、高效连接市场的作用。交通运输部、财政部、自然资源部近日印发的《新一轮农村公路提升行动方案》也提出，因地制宜、科学规划农村公路发展重点和时序，合理确定规模和标准。
如何让农村路更好走？加强顶层设计，科学规划布局是关键。各地应根据农村的地理条件、人口分布、产业布局等因素，合理规划农村公路的建设规模和线路走向，避免盲目建设、重复建设。还要强化农村公路连接互通，加强农村公路与国省干线、城市道路、村内道路以及其他运输方式衔接，打通“断头路”，畅通“微循环”。对于农村公路管理、养护和运营等问题，各地可以统筹现有资金渠道进行支持。拓宽融资渠道，鼓励金融机构、社会力量合法合规参与建设，探索建立更加稳定的农村公路资金投入机制。
只有把农村公路建得越来越好，农产品才能更便捷地运输出去，资金、人才、技术等要素才能加速向农村流动，更好帮助农民创富增收。加快补齐我国农村基础设施和公共服务的短板，将产生更多溢出效应，为农村地区增添更多发展生机与活力。
（中国经济网供稿）
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