山东
济枣高铁新进展：全线首座系杆拱桥拱肋顺利合龙
近日，随着最后一节段拱肋吊装完成，济枣铁路全线首座系杆拱桥拱肋顺利合龙。
此次合龙标志着项目建设取得突破性进展，为下一步架梁施工奠定坚实基础。
济枣高铁首座系杆拱桥拱肋顺利合龙现场
“ 济枣高铁系杆拱桥拱肋合龙现场，全桥蓝色拱肋结构清晰可见
该1-144m系杆拱桥位于济枣铁路DK231+806处，跨越枣庄市交通主干道光明大道。
为最大限度减少施工及运营期间对地面交通的影响，该处采用“一跨过路”设计。
桥梁主体全长147.4m
结构为梁拱组合体系，兼具受力合理、造型优美
主梁采用单箱三室预应力混凝土箱形截面
拱肋为哑铃型钢管混凝土结构，由4个拱脚段、9个拱肋段和5个横撑组成
立面投影高28.52m，总重达668t
该设计既满足大跨度铁路跨越需求，又保障了城市地面主干道畅通，同时成为点缀城市景观的一处亮丽风景。
济枣铁路项目简介
国家中长期铁路网规划项目
山东省“八纵六横”高铁网重要旅游通道
正线全长268.48公里
设计时速350公里
全线共设10个车站：济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄
“ 据悉，济枣高铁计划2027年建成。
济枣铁路出泉城、穿泰山、连三孔、汇古城，是齐鲁大地一条高品质的旅游廊道和黄金通道。
建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。
法律支持丨刘彤 15863205648
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