一、事故核心事实
突发灾难
2025年8月22日凌晨3时10分,青海省川青铁路尖扎黄河特大桥施工现场,辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断。短短3秒内,108米钢梁主拱肋垮塌,部分桥面坠入黄河。
事发时16人(15名工人+1名负责人)在岗作业,最终造成12人遇难、4人失联。
巨响惊醒周边村民,“像地震一样震动”。
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紧急救援
青海省委省政府立即成立应急指挥部,调集806人、直升机1架、机器人5台、舟艇27艘展开搜救。因垮塌结构二次坍塌风险高,救援人员需借助无人机定位失联者,消防员冒险在断裂钢架上施救。截至8月24日,搜救仍在进行。
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二、施工背景与原因疑点
为何深夜施工?
官方解释:低温环境(仅12-19℃)能保持钢索性能稳定,避免高温导致材料过度张拉。
隐性压力:大桥原计划8月底合龙,施工方曾拟邀请媒体参加8月26日合龙仪式,赶工意图明显。
断裂关键因素
直接原因:锚梁(固定钢索的核心构件)断裂,引发多米诺效应。现场4个新加工的锚梁断成8截,专家推测或存在焊接缺陷或受力超载。
技术争议:有专家指出高强度钢绞线在低温和频繁作业下需密集检测,但管理是否存在疏漏待查。
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三、善后与责任回应
遇难者群体
多名工人来自湖北、贵州、河南农村,年龄30-50岁。湖北一村庄4名同乡工人全部遇难,家属连夜赶往青海。殡仪馆4名化妆师连续工作11小时处理遗体,为家属保留最后体面。
中国中铁公告
8月24日声明:沉痛哀悼遇难者,向家属致歉,承诺配合调查并承担主体责任。
影响评估:强调大桥合同额仅4.36亿元,“本次事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响”。
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四、项目重要性与反思
- 工程地位:尖扎黄河特大桥是世界跨度最大(主跨366米)的双线铁路钢桁拱桥,也是中国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。
- 安全警钟:施工中采用“拼积木式”高空吊装(单次最重66吨),技术难度极高。专家呼吁强化智能监测系统和突发受力预警机制。
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