越南高铁“卡脖子”，673亿美元项目，能否换来中方技术分享？

越南想要中国高铁技术，张口就是673亿大单。。。

媒体人解飞

精英引领的阅读平台

作者｜解飞

越南想要中国高铁技术，张口就是673亿大单。

最近，越南副总理陈红河见了中国铁路企业的人，开口就提了个让人意外的要求：不光要中国帮忙修铁路，还得把高铁技术交出来。

消息一传出，不少人都在琢磨，越南这是打的什么算盘？

越南想修高铁这事儿，其实早就不是新鲜事了。

20年前越南就跟日本谈过，结果谈了这么多年一点动静都没有。反倒是中国这边，老挝的铁路通了，印尼的雅万高铁也跑起来了，越南眼看着邻居们都用上了中国高铁，心里那个急。

今年6月，越南总理范明政就跟中国铁路通信信号集团的老总楊齐良说了实话：我们在铁路这块确实需要中国帮忙，设计、建设、技术转让，一样都不能少。

越南交通部长阮文胜更是直接了当，希望中国能帮着修那条1500多公里的南北高铁。

这条铁路要是建成了，从河内到胡志明市，时速350公里，路过20个省，总共要花670多亿美元。

中越两国在铁路合作上倒是挺积极的，8月份苏林访问中国的时候，两国签了好几个协议，中国答应帮越南搞三条跟中国连接的标准轨铁路的规划。

12月又签了政府间协议，范明政还下了死命令，明年12月就得开工，比原计划提前了快两年。

就是在这种情况下，陈红河才敢跟中国企业摊牌。据知情人说，他在谈话时话说得很明白：想拿到越南南北高铁的项目，光有钱还不够，技术必须得分享。

去年10月，越南政府更是正式宣布：不管是中国、日本还是法国，想参与项目就得同意技术转让。

越南这么做也不是没道理，人家想的是，通过技术转让培养自己的技术工人，建立自己的产业链，以后维修保养也不用求人。

越南从北到南地形复杂，气候多变，怎么让高铁技术适应当地条件，确实得靠自己的人才。说白了，越南就是想在合作中掌握主动权，别老是受制于人。

不过越南这个要求能不能实现，还得看中国怎么想。中国在印尼修雅万高铁的时候，确实培训了不少当地工人，4万多人次。

老挝那边也是，中国把整套技术标准都用上了，但这跟完全的技术转让还是两码事。

中国的高铁技术可不是白来的，从“和谐号”到“复兴号”，从轨道到信号系统，每一样都是花了大价钱、费了大力气研发出来的。

2008年开始搞高铁技术攻关，2022年又启动新一轮科技攻关，投入的人力物力可想而知。现在越南要求全套技术转让，中国肯定得掂量掂量。

技术转让这事儿可不是简单的买卖，越南要求技术转让，其实涉及到很多复杂问题。

中国要是全答应了，可能面临技术外流、培养竞争对手的风险。但要是不答应，又可能失去这个大项目，影响在东南亚的布局。

特别是现在中泰高铁也在建，马来西亚那边也有项目，中国不能在这个节骨眼上掉链子。

越南这次提要求，其实说明了一个问题：发展中国家不光想要基础设施，还想要技术。这对“一带一路”来说，既是机遇也是挑战。

现在中越铁路合作还在推进，双方都想把事情办成。中国完全可以在保护核心技术的前提下，通过合资、技术许可、人才培训等方式跟越南深入合作。毕竟合作共赢不是你赢我输，而是大家都有好处。

越南的高铁梦能不能成真，中越技术合作能走多远，就看双方怎么谈了。

敬请关注

媒体人解飞微信视频号

打开看世界的窗口

❖ 欢 迎 分 享 到 朋 友 圈 哦 ❖

版权声明：本公众号所有内容文字、图片和音视频资料，版权均已做版权保护，任何媒体、网站或个人未经本公众号授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。侵者必究。

精英引领的阅读平台