8月22号大清早,青海尖扎黄河特大桥那儿正施工,本来安安静静的,突然一声大响打破了安静,在钢索断掉的轰轰声里,15个干活的工人和1个管现场的人一下子就掉进黑咕隆咚的地方了,然后一场和时间抢命的救援就这么开始了。
为什么要晚上干活?搞项目的人说,弄钢索这活对温度可挑了,晚上温度低,能少点热胀冷缩的影响,能让那些杆子性能稳当点,给大桥合拢弄个好条件,可是就这个精心选的干活时间,因为出了事,让工程进度变得不好说了,工人们在Q塔顶调钢索的时候,钢索一下子断了,108米长的钢梁主拱肋3秒钟就塌了,桥面就跟多米诺骨牌似的往下倒,出事的原因说是锚梁断了,锚梁就好比是桥梁的“生命线”,本来应该稳稳地撑着钢索,但现场那惨样,4个锚梁断成8块了,焊接有毛病可能就是要命的问题,新加工的东西虽然检查过了,可还是没顶住突然来的危险,说明施工的时候安全方面有漏洞。
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那些联系不上的人的命可牵着大家的心,不是都掉到水里了,有9个人散落在立柱、桥体还有水面上,其中有1个人被困在晃晃悠悠快倒的钢架上,救援的人冒着还会塌的危险,靠着无人机定位,在窄巴巴的地方爬着找人,应急管理部、青海省委书记吴晓军还有省长罗东川赶紧安排,386个救援的人,66辆车23艘船白天黑夜不停地干,无人机和直升机在水面和天上弄出个搜索的网,这场事故给基建安全敲了个大警钟。
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川青铁路是“八纵八横”高铁网的重要地方,担着区域发展的希望,可是当“钢铁巨龙”跨过大河的时候,每一个焊接的缝儿,每一次温度变一变,都可能变成吃人命的陷阱,以后怎么在干活快慢和安全之间找个平衡,这是所有搞建设的人都得回答的问题,到发稿子的时候,救援还在争分夺秒地进行,希望死了的人能安息,活着的人平平安安的,更希望这次惨痛的教训能给以后的工程把安全基础打得牢牢的。
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