A330将成为下一款采用“鲨鱼皮”节油技术的飞机

近日，德国汉莎技术公司（Lufthansa Technik）宣布，已正式启动为空中客车A330ceo宽体客机系列加装AeroSHARK鲨鱼皮薄膜的认证流程。此举意义重大，标志着空客飞机将首次从这项源于仿生学的尖端技术中获益，为航空业的节能减排开启了新的篇章。

这项名为AeroSHARK的创新技术，由汉莎技术与全球化工巨头巴斯夫涂料（BASF Coatings）联手开发。其核心是一种表面覆盖着微米级“肋条”（riblet）结构的特殊薄膜。这种设计的灵感直接来源于鲨鱼皮肤的独特构造，能够优化飞机表面的气流，显著降低飞行过程中的空气动力学阻力，进而实现燃油消耗的降低。

根据计划，该技术将通过“补充型号合格证”（STC）的方式获得认证，预计于2026年完成。届时，全球范围内的A330-200和A330-300机队都将能够进行系列化改装，将这种高效的鲨鱼皮薄膜应用于机身和发动机短舱。

对于为何选择A330作为首款应用该技术的空客机型，汉莎技术原始设备创新副总裁安德鲁·穆尔海德（Andrew Muirhead）解释道：“A330在全球航空市场具有举足轻重的地位。目前全球约有1000架A330-200和-300飞机在役，这意味着AeroSHARK技术的推广将带来巨大的运营成本节约潜力和显著的环境效益。”

事实上，AeroSHARK技术并非纸上谈兵。在此之前，它已经成功获得了波音777-300ER、777-200ER以及777F货机型号的认证。目前，已有28架隶属于多家航空公司的波音777飞机，以及一架作为技术验证平台的汉莎航空波音747客机，披上了这层特殊的“鲨鱼皮外衣”。

迄今为止，这些经过改装的飞机已累计飞行超过23.2万小时，成果斐然：总计节省了超过1.3万吨的航空燃油，并相应地减少了超过4.2万吨的二氧化碳排放。数据显示，AeroSHARK薄膜能够带来约1%的燃油效率提升。虽然这个数字看似不大，但对于庞大的机队和长期的运营而言，其累积效应是相当可观的。未来，随着贴膜覆盖更多飞机表面，这一节能比例还有望进一步提高。

巴斯夫涂料全球表面处理高级副总裁弗兰克·纳伯（Frank Naber）对此评价道：“鲨鱼皮技术是提升燃油效率、减少排放的重要一步。随着A330ceo机型的认证推进，这些优势将很快惠及更广泛的机队，助力全球航空业向着更加绿色的未来迈进。”