昌飞共轴反转高速直升机成功首飞，为什么说将超越美国呢？

昌飞带尾部推进螺旋桨的共轴反转高速直升机成功试飞！这是继倾转旋翼飞机曝光后，中国版高速直升机也成功试飞了，真是惊喜不断，军工爆发。这是哪家公司的杰作呢？为什么说必将超越美国呢？

答：美国西科斯基公司2015年首次试飞的S-97直升机虽然速度可以达到480公里每小时，传统直升机速度只有300公里每小时左右，但是，美国因为教育制度跟不上科技的发展，导致美国各种技术整体衰退，S-97也一样。所以没有量产就已经停产了，2022年下马，和F-22一样也是行为技术问题停产，美国出什么问题了？

美国S-97

主要有两个：

1、复合系统的动力分配（旋翼与推进螺旋桨的扭矩平衡）需要高度智能的电传飞控系统，美国一直设计不出来。

2、美国一直无法解决高速飞行时，共轴旋翼的下洗气流与推进螺旋桨的气流相互干扰问题，容易引发振动和操纵不稳定，导致机毁人亡。

所以，从今以后，这种高速直升机项目就只有我们中国一家在继续研发了，换句话说，该项目必然超越美国了。

设计制造公司是昌飞，是我们江西的公司，直8、直10、直11、AC310、AC311、AC313都是昌飞生产的。

昌飞高速直升机

美国S-97“袭击者”只造出三架原型机，就因技术问题被美军换马了，当然了，核心原因还是因为美国制度有问题，军工政府“合法化”腐败，同时教育系统无法持续培养出“源源不断”的理工人才。

才有今天我们摸着白头鹰脑壳奋勇前行，美国解决不了的技术问题，对我们来说根本不是问题，比如氧化镓雷达、黑障通信、比美国先进10年的电磁弹射、还有最近的超级激光……等技术我们都反超美国了，并且还是至少超越美国一代。

所以，我们完全可以相信，共轴反转高速直升机和倾转旋翼直升机的技术对今天的美国来说有一定的难度，但是，对我们中国人，没有问题。

美中高速直升机同框

昌飞共轴双旋翼直升机可以采用油动系统和电动系统作为动力，具体选择取决于设计需求和应用场景，具体技术细节就不得而知了。

目前世界上高速直升机的技术路线只有两种，一种就是共轴双旋翼直升机，另一种就是倾转旋翼直升机，而且只有中美有实力和资源在研发，不过美国基本上退出了前者，只研发倾转旋翼直升机。

我国倾转旋翼直升机展览

而美国倾转旋翼直升机进度并不是很顺利，老款V-22鱼鹰截止2025年4月共发生了16起机身损失事故，造成54人死亡。而改进缺陷的V-280还要等到2030年才能服役。

总结一下：我国在高速直升机项目上都已经成功试飞了（参考文章《 》），接下来就是等待好消息，看看这次中国会不会再次反超美国。

虽然中国反超美国已经不新鲜了，但是，中国人还是会比较开心的，大家继续加油，自信，努力，奋斗吧！！！