郴州「轻轨」还有戏吗？

郴州轨道交通首次提起于2011年，源自市规划局《关于审批郴州市城区公共交通专项规划（2010-2030）的请示》，里面提到：《公交规划》的实施应遵循与城市建设同步的原则，在《郴州市城市总体规划（2009-2030）》的指导下，建立以快速轨道交通系统为主干、常规公交系统为主体、出租车等其他交通方式为补充的多模式、一体化、捷运化、生态化和公平化的高品质公共交通系统。

2013年发改委发布的《关于开展“大十字”城镇群轨道交通前期规划研究的建议》，建议中提到：根据形势发展需要，按照规划适度超前的原则，建议启动郴州市大十字城镇群轨道交通前期规划研究工作。

建议从区域交通建设需要、“两城”（湖南省最开放城市、湘粤赣省际区域中心城市）建设需要、突出特色走向国际需要、经济发展需要等四个方面阐述了郴州启动大十字城镇群轨道交通前期规划研究的必要性。

空轨、轻轨、低速磁浮及跨座式单轨对比表

从空轨（悬挂式空中列车系统）、轻轨、低速磁浮及跨座式单轨等方式中建议采用空轨方式建设。空轨城市轨道于上世纪80年代运用于德国，是一种新型、轻便、中等速度、中等运量的公共交通方式，具有造价低、工期快、占地少、性价比高、运维简单、环保、美观、安全、快捷等特点，十分适合乘车的同时旅游观光。目前该项技术已十分成熟。

2017年，省住建厅组织省直有关部门及专家召开郴州市轨道交通线网规划评审会，会议原则通过规划方案。线路规划则以大十字城镇群的苏仙区、北湖区、资兴市、桂阳县、永兴县、宜章县等区县为主，规划建设3条线路，线路总长197.1公里，设停靠站52座、换乘站3座，采用中运量的中低速磁浮、单轨系统制式。

　　按照规划，2030年前开工建设郴（州）资（兴）永（兴）线和郴（州）桂（阳）线，形成大“十”字城镇群东西向主轴线；2030年后修建郴（州）宜（章）线，形成“十”字型主骨架网。目前郴（州）资（兴）永（兴）线建设规划草案已经出台，该线路将串联郴州高铁西站、郴州市体育中心、苏仙区飞天山景区、东江湖景区和永兴长鹿旅游度假区等重要客流集散点，全长约78公里。

郴资永线走向图

郴桂线走向图

郴宜线走向图

2022年市发改委在市民信箱中的回复中明确了：郴州申报轻轨项目不符合国家审批条件（申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。正面回应了轨道交通建设问题，由此轨道交通在郴州无法实现。

从提出到规划，郴州速度之快，可经济及人口却是硬伤，无法支撑轨道交通的建设及营运，加上现在大环境经济低迷，很多已经批复的大城市都停止了建设，郴州的轨道交通建设更加是举步维艰，加之现在郴州城际公交非常方便，能够满足资兴、桂阳、永兴、宜章等县市的往来需求，希望郴州经济能够腾飞且吸引更多朋友来创业定居，说不定以后有机会呢？