不充电不加油！电动车替代品上市，能拍150km，车主：期待普及

(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)

电动两轮车是当下的国民代步车，使用便捷，但是电池使用寿命短，充电时间长等问题，一直被广大车主诟病。

这两年新型替代品出现，不用充电、无需加油，30秒就能续航150公里，你有想过这样的出行体验码？

这不是在电影里的画面，而是已经成为现实，这就是目前全国多地正在试点推行的氢燃料电池两轮车。

浙江杭州，首批氢能共享单车已运行半年。用户只需在换氢站刷卡，30秒就能更换满气储氢罐，全程堪比给汽车加油，单次充氢可跑150公里，彻底解决电动车"续航焦虑"。

云南丽江，氢能共享单车，换氢只要5秒，收费为前20分钟3元，以后每10分钟收费1元，一天封顶20元，固态氢续航最高50公里。

江苏常州，每罐氢气的价格大约在8到10元之间，可以支持车辆行驶约100公里的距离。

广东佛山，氢能车每十五分钟只收1元，手机扫码解锁骑行。

据悉，外卖行业成为氢能车首个爆发点。

广东东莞率先投放50辆氢能外卖车，骑手体验后直言："以前每天要换两次电池，现在加一次氢能跑一整天，冬天-30℃也不掉电。"

按照规划，2025年东莞氢能外卖车将增至200辆。

校园场景同样活跃。

湖北某高校投放500辆氢能接驳车，学生小李算了一笔账："氢能车比电动车快，加氢3分钟，再也不用排队等充电桩。"

在青岛，共享氢能车年底前计划投放5000至10000辆，或将成为全球最大规模氢能两轮车共享项目。

相比传统电动车，氢能车优势显著：

加氢仅需3-5分钟，续航达90-100公里，是普通电动车的2-3倍；-30℃环境下仍能正常工作，彻底解决北方冬季续航缩水问题；氢燃料电池唯一产物是水，储氢罐可100%回收利用。

虽然氢能车优点很多，但是目前的局限性也很多。

一方面，基础设施加氢站不足是痛点，据悉全国两轮车专用换氢站不足50座，且多集中于试点城市。

另一方面，规模化生产还需要时间。

去年，九号电动车的氢电混合动力摩托车APEX H2项目失败，未能交规，主要挑战包括制氢技术的成熟度、充氢便捷性和粉末储氢技术的安规管理条件等方面的限制。

可见，氢能电动自行车想要大规模推广使用，还有很多的挑战，因此它就无法把现在的电动两轮车完全取代了。

毕竟每个人需求不同，有时候传统的电动车更实惠、更方便。未来啊，这两种车可能会并存，各自发挥自己的优势。

针对氢能车的推广，对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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