捷途山海L7 PLUS预售限时12.99万起 传统车企能否玩转新三大件

当2025年过半，如果一款10多万的家用SUV只是能够满足空间大、能耗低这种最基本的需求，显然已无法满足挑剔的胃口。越来越多的人对“冰箱彩电大沙发”趋之若鹜，让许多传统厂商也加入了“新势力”的阵营。点击输入图片描述（最多30字）近期预售发布的捷途山海L7 PLUS就是最直观的体现，不仅将“新三大件”配齐，体验看齐新势力，同时还将价格维持在了比较良好的区间。结合其限时权益后，预售价格为12.99万-17.99万。融入品牌符号的全新外观虽然名为PLUS，但新车与山海L7相比有了全面提升，是截然不同的两台车，从平台、尺寸以及配置上都不是一个档次。山海L7 PLUS长宽高4810*1930*1705mm，轴距2820mm，这个尺寸与奇瑞的瑞虎9C-DM几乎一致，车身轮廓上也比较相近。点击输入图片描述（最多30字）但大部分人的看到这台车的第一眼可能并不会联想到瑞虎9C-DM，这要归功于山海L7 PLUS这一套全新的外观设计。这次不但完全摆脱以往捷途山海L系列“理想”的影子，还巧妙的把品牌元素融入其中：J字形的日行灯+T字形的尾灯，组成捷途的首字母，这个设计可以说不亚于上一次车标的更新。点击输入图片描述（最多30字）车身的线条以及型面处理也比较简洁，并没有过多的设计。纯机械式的半隐藏门把手，在兼顾风阻的同时，极端情况下也更为安全。“新三大件”齐备内饰设计上是目前比较主流的新能源车风格。首先就是15.6吋的中控屏，支持左右最大10°的旋转，旋转至主驾方便驾驶员查看导航，旋转至副驾可方便副驾单独操作车机，是一项比较能够提供情绪价值的小功能。点击输入图片描述（最多30字）山海L7 PLUS的座椅功能可以说是这台车的一大亮点。首先是乘坐舒适性上，供应商来自知名品牌弗吉亚，12层结构乘坐体感舒适，支撑性较足，长途久坐不累。点击输入图片描述（最多30字）新车提供了5座 7座两种布局形式，其中7座版的7个座椅均支持电动调节，这为用户带来了非常大的便捷性，可根据不同使用场景，灵活放倒座椅搭配来实现不同效果，三排反倒变五座，增加后备厢装载能力；二三排放到形成大床房；一二排反倒形成大躺椅等。同时在车机内还预设了不同场景，可一键自由切换，进一步提升了便捷性。点击输入图片描述（最多30字）在“冰箱”上，山海L7 PLUS可以说真正做到了同级领先。扶手箱集成了一个6.4L的冷暖箱，支持-6℃至50℃调节，支持24小时离车保温。另外在后备厢下沉储物格内，还支持放入一个20L的大容量冰柜。搭配6.6kW对外放电，极大方便了户外露营。但略有遗憾的是，后备厢隐藏冰柜仅支持五座版，不支持七座版。点击输入图片描述（最多30字）1.5T鲲鹏混动+电磁悬挂回归到车的本质上，山海L7 PLUS可以称得上是一款优秀的家用车。作为一款插电混动SUV，其电池容量最高32.66kWh，CLTC纯电续航220km。搭载奇瑞集团的鲲鹏混动C-DM，1.5T GDI发动机匹配单挡DHT变速箱，综合续航可达到1700km。点击输入图片描述（最多30字）在底盘配置上，山海L7 PLUS配备了可变阻尼的电磁悬挂，舒适、标准、运动三种模式可调，能够提升其在不同路况下的舒适性表现。点击输入图片描述（最多30字）猎鹰（参数丨图片）500辅助驾驶系统，让山海L7 PLUS拥有了不错的高快路智驾能力。同时智慧泊车、跨城记忆泊车等功能也都支持，能够记忆20条2km跨楼层泊车路线。编辑总结随着造车新势力们的产品区间不断下探，如今传统车企十多万的混动家用SUV如果只能做到空间够大、能耗够低这些最基本的需求，恐怕只能坐以待毙。所以越来越多的传统车企重新审视自己的产品路线，从对冰箱彩电沙发不屑一顾，到争相上车，而这股风如今吹到了十多万的价格区间，刚刚预售的捷途山海L7就是非常好的体现。同样路线的还有东风风神L8等车型。点击输入图片描述（最多30字）当然，有了冰箱彩电大沙发并不代表就有了与新势力一样的体验，捷途山海L7 PLUS仍然有一定的提升空间，例如更简单清晰的配置车型、更简洁自然的内饰细节处理等。但结合其仅12.99万的限时权益预售价格，在上市时进一步下调后，这些都瑕不掩瑜，并不影响捷途山海 L7 PLUS在10多万的价位中成为一款极具竞争力的混动家用SUV。

当2025年过半，如果一款10多万的家用SUV只是能够满足空间大、能耗低这种最基本的需求，显然已无法满足挑剔的胃口。越来越多的人对“冰箱彩电大沙发”趋之若鹜，让许多传统厂商也加入了“新势力”的阵营。

近期预售发布的捷途山海L7 PLUS就是最直观的体现，不仅将“新三大件”配齐，体验看齐新势力，同时还将价格维持在了比较良好的区间。结合其限时权益后，预售价格为12.99万-17.99万。

融入品牌符号的全新外观

虽然名为PLUS，但新车与山海L7相比有了全面提升，是截然不同的两台车，从平台、尺寸以及配置上都不是一个档次。山海L7 PLUS长宽高4810*1930*1705mm，轴距2820mm，这个尺寸与奇瑞的瑞虎9C-DM几乎一致，车身轮廓上也比较相近。

但大部分人的看到这台车的第一眼可能并不会联想到瑞虎9C-DM，这要归功于山海L7 PLUS这一套全新的外观设计。这次不但完全摆脱以往捷途山海L系列“理想”的影子，还巧妙的把品牌元素融入其中：J字形的日行灯+T字形的尾灯，组成捷途的首字母，这个设计可以说不亚于上一次车标的更新。

车身的线条以及型面处理也比较简洁，并没有过多的设计。纯机械式的半隐藏门把手，在兼顾风阻的同时，极端情况下也更为安全。

“新三大件”齐备

内饰设计上是目前比较主流的新能源车风格。首先就是15.6吋的中控屏，支持左右最大10°的旋转，旋转至主驾方便驾驶员查看导航，旋转至副驾可方便副驾单独操作车机，是一项比较能够提供情绪价值的小功能。

山海L7 PLUS的座椅功能可以说是这台车的一大亮点。首先是乘坐舒适性上，供应商来自知名品牌弗吉亚，12层结构乘坐体感舒适，支撑性较足，长途久坐不累。

新车提供了5座 7座两种布局形式，其中7座版的7个座椅均支持电动调节，这为用户带来了非常大的便捷性，可根据不同使用场景，灵活放倒座椅搭配来实现不同效果，三排反倒变五座，增加后备厢装载能力；二三排放到形成大床房；一二排反倒形成大躺椅等。同时在车机内还预设了不同场景，可一键自由切换，进一步提升了便捷性。

在“冰箱”上，山海L7 PLUS可以说真正做到了同级领先。扶手箱集成了一个6.4L的冷暖箱，支持-6℃至50℃调节，支持24小时离车保温。另外在后备厢下沉储物格内，还支持放入一个20L的大容量冰柜。搭配6.6kW对外放电，极大方便了户外露营。但略有遗憾的是，后备厢隐藏冰柜仅支持五座版，不支持七座版。

1.5T鲲鹏混动+电磁悬挂

回归到车的本质上，山海L7 PLUS可以称得上是一款优秀的家用车。作为一款插电混动SUV，其电池容量最高32.66kWh，CLTC纯电续航220km。搭载奇瑞集团的鲲鹏混动C-DM，1.5T GDI发动机匹配单挡DHT变速箱，综合续航可达到1700km。

在底盘配置上，山海L7 PLUS配备了可变阻尼的电磁悬挂，舒适、标准、运动三种模式可调，能够提升其在不同路况下的舒适性表现。

猎鹰500辅助驾驶系统，让山海L7 PLUS拥有了不错的高快路智驾能力。同时智慧泊车、跨城记忆泊车等功能也都支持，能够记忆20条2km跨楼层泊车路线。

编辑总结

随着造车新势力们的产品区间不断下探，如今传统车企十多万的混动家用SUV如果只能做到空间够大、能耗够低这些最基本的需求，恐怕只能坐以待毙。所以越来越多的传统车企重新审视自己的产品路线，从对冰箱彩电沙发不屑一顾，到争相上车，而这股风如今吹到了十多万的价格区间，刚刚预售的捷途山海L7就是非常好的体现。同样路线的还有东风风神L8等车型。

当然，有了冰箱彩电大沙发并不代表就有了与新势力一样的体验，捷途山海L7 PLUS仍然有一定的提升空间，例如更简单清晰的配置车型、更简洁自然的内饰细节处理等。但结合其仅12.99万的限时权益预售价格，在上市时进一步下调后，这些都瑕不掩瑜，并不影响捷途山海 L7 PLUS在10多万的价位中成为一款极具竞争力的混动家用SUV。