北京
8月18日，随着“拓疆号”盾构机缓缓驶出洞门，中铁六局交通分公司承建的沈阳地铁6号线下河湾站至满融站区间顺利洞通。
据悉，下河湾站至满融站区间右线长度为1054米，区间地层主要以砾砂层为主，属于富水地层。盾构机需下穿、侧穿民房、三处水源地、高压电塔等多处风险源，施工难度大、风险高。项目部在风险源调查期间与产权人或管理单位联系，确认专管接洽人员，在盾构机穿越期间保持密切联系，同时安排人员旁站指导施工。
施工中，项目部采用地面注浆加固和隧道注浆加固措施稳定地层。盾构机下穿风险源时采取盾体厚浆补充措施，较好地保证了盾体与土体间隙填充，有效预防了地表沉降。针对盾构施工中可能面临的掌子面失稳等难题，项目部通过分析土体含水率、砂体粒径等数据，采用高性能膨润土改良渣土，并制定专项风险预案，确保了掘进过程的安全可控。为保障生产进度，项目部科学规划，合理布置临建场地，大面积储存盾构管片，并设置大容量渣土池，避免了生产材料供应不足等问题，大幅提升了生产效率。
据了解，沈阳地铁6号线作为串联城市南北的骨干线路，建成后将有效缓解南北向跨浑河交通压力，促进苏家屯区与主城区的深度融合。（工人日报客户端记者赖志凯 通讯员王俊）
来源：工人日报客户端
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