72V、60V、48V的电动车，跑100公里要消耗几度电？答案揭晓！

日常骑行电动车时，不少人会好奇：不同电压的电动车跑100公里到底要耗多少电？其实，电动车的耗电量并非只由电压（48V/60V/72V）决定，还与电机功率、行驶条件等因素密切相关。下面就结合常见车型参数，为大家揭晓答案。

要搞清楚耗电量，首先得明确计算逻辑。耗电量的单位是“度”（千瓦时，kWh），核心公式为：实际耗电量（度）=电动车行驶100公里消耗的总能量（Wh）÷1000。而“行驶100公里消耗的总能量”又与电机功率、行驶效率直接挂钩，功率越大、负载越重、速度越快，能耗就越高，反之则越低。

先看48V电动车，这类车多为常见的代步车型，典型配置是电机功率350W-500W，电池容量12Ah-20Ah（如48V20Ah）。它们以低速（≤25km/h）、轻载（1人）为主要使用场景，能量效率较高。若电机功率350W，以25km/h行驶时，每小时耗电约0.35度，100公里需4小时，理论能耗约1.4度。但实际中，起步、刹车、载重等操作会造成能量损耗，能耗会增加20%-30%，所以48V电动车100公里耗电量约1.5-2.0度。

再看60V电动车，属于中速实用车型，典型配置为电机功率500W-650W，电池容量20Ah-32Ah（如60V20Ah）。其速度稍快（30-40km/h），负载能力更强，可载1-2人。若电机功率500W，以30km/h行驶时，每小时耗电约0.5度，100公里需3.3小时，理论能耗约1.65度。实际考虑各种损耗后，60V电动车100公里耗电量约2.0-2.8度。

最后是72V电动车，这类车属于高速载重车型，典型配置为电机功率800W-1200W，电池容量20Ah-45Ah（如72V20Ah）。它们速度快（40-50km/h），适合载重或长途行驶，功率损耗也更大。若电机功率800W，以40km/h行驶时，每小时耗电约0.8度，100公里需2.5小时，理论能耗约2.0度。但实际中，高速行驶的风阻、载重等因素会使能耗增加30%-50%，因此72V电动车100公里耗电量约2.5-4.0度。

当然，除了电压和电机功率，还有不少关键因素会影响耗电量。比如行驶速度，超过经济时速（25-30km/h）后，风阻急剧增加，能耗会显著上升；负载与路况也很重要，载人、载物（载重每增加10kg，能耗约增5%）、爬坡、频繁刹车起步，都会让耗电量上升；另外，电池状态也有影响，老旧电池容量衰减，实际放电效率下降，可能使耗电量增加20%-50%。

总的来说，48V电动车100公里耗电约1.5-2.0度，60V电动车约2.0-2.8度，72V电动车约2.5-4.0度。大家可以根据自己车型的功率和行驶习惯，在上述范围中调整估算，从而更清晰地了解自己的电动车能耗情况。各位，如果觉得有用，欢迎点个小红心或者转发支持一下！