新进展！陕西这两条高铁离通车又近一步→

近日

西延高铁、西十高铁建设

迎来新进展

一起来看

8月18日，一列冷滑检测车从西延高铁耿镇线路所缓缓驶出，开往铜川，标志着由中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）、西成客专陕西公司、中铁武汉电气化局组织开展的西延高铁接触网冷滑试验正式启动，为后续西延高铁启动联调联试奠定了坚实基础。

西延高铁全线冷滑试验正式启动。 通讯员 宁泽君 摄

西成客专陕西公司西延指挥部高级工程师夏红川介绍，冷滑试验是在电气化铁路接触网未通电的情况下，通过机车受电弓的滑行来动态检测接触网的几何参数。本次冷滑试验自西延高铁耿镇线路所起至延安站，共包括10个车站及相关联衔接的区间，正线长度280余公里。试验车将对接触网几何参数、导高、拉出值、弓网受流性能及绝缘距离等关键指标进行无电状态动态检测，实现在80km/h下模拟350km/h的弓网状态。

为确保冷滑试验顺利进行，西安铁路局组织西安高铁基础设施段制定“一站一案”推进方案，设置5个平推组和1个4C检测组，每组按照“检修列+作业车+多平台”固定搭配，一体推进平推、整治、验收工作。在冷滑试验前，组织技术骨干和作业团队召开专题会议，对现场发现的问题利用后续接触网平推检查同步处理。

西成客专陕西公司在试验前组织专业技术人员对接触网设备进行全面细致的检查和调试，制定了冷滑试验方案和应急预案，对参与试验的人员进行了专项培训。“试验过程中，各部门密切配合，作业人员严格按照操作规程进行作业，确保试验过程安全有序。”夏红川表示，根据计划安排，西延高铁冷滑试验将分段进行，先对西安至铜川段接触网进行冷滑试验，随后对铜川至延安段进行冷滑试验。试验结束后，将对发现的问题进行及时处理，为后续的西延高铁送电及热滑试验做好准备。

为确保此次冷滑试验顺利实施，中铁武汉电气化局提前3天完成了耿镇线路所至铜川站23214处吊弦复检。“接触网冷滑试验既是对前期施工质量的全面体检，又是一次‘模拟考试’，下一步将根据检测数据精细调整，确保按期达到送电及联调联试条件。”西延高铁四电1标接触网作业队长李海娃说。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

此外

8月18日

西安至十堰高速铁路

汉江特大桥钢桁梁合龙

标志着西十高铁

全线桥隧工程主体工程完工

为全线如期建成通车奠定了坚实基础

汉江特大桥位于十堰市，跨越丹江口水库库区，是世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米。自2022年3月8日进入主体工程施工阶段，项目建设者历时1259天，圆满完成大桥主体工程施工任务。

本次合龙的钢桁梁全长840米、宽11米、高9.4米，具有线形控制难度大、交叉施工作业多、吊装空间有限等特点。

西十高铁是国家“十四五”规划铁路网建设重点工程，该线路全长约255.7公里，途经陕西西安、商洛、湖北十堰三市，设计时速350公里，接入已建成的汉十高铁。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。将极大加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴、长江经济带发展和西部大开发等，对进一步完善全国高速铁路网具有重要意义。

（来源：陕西日报）

监制|刘亮

审核|张生燕

责编|白腾 刘强

编辑|崔春娥 高鑫