山东
你以为欧美车企还能靠百年积累的技术壁垒继续赚钱？实际恰好相反，他们这些年构筑的产业壁垒，已经在电气化的浪潮下，以肉眼可见的速度瓦解。
更可怕的是，该瓦解不是渐进式的，而是断崖式的。
欧美车企最骄傲的就是发动机，变速箱，底盘构建的庞大技术体系，可在新能源汽车面前，这些技术体系已经一文不值。
新能源汽车不需要发动箱和变速箱，因为电池可以平铺在底盘上，导致底盘不需要太多调校，就能直接达到70分以上的水平。
这导致，欧美车企用上百年时间积累的4.3万项燃油车专利，在新能源汽车时代变成了无用资产。
更要命的是，他们不可能轻易将这些包袱甩掉，再全心全意投入到新能源车的研发中。
因为他们现在还在收取相关专利费，若现在就甩掉燃油车的话，每年千亿元的专利费可就没了。
但要是不甩掉，就意味着丧失了未来，你说他们难不难？
这上百年来欧美车企已经习惯了这样的供应链，本国生产一些高尖端的东西，像中国这样的发展中国家则使用组装方式制造组装，但现在，一切都改变了。
中国也可以生产高端的东西，还可以制造整车。一辆车从轮胎到芯片，中国都可以制造，让他们彻底丧失了话语权。
更可怕的是，当汽车进入了AI智能时代以后，欧美车企的传统优势进一步消失。可以说在新能源汽车的浪潮当中，他们可谓一步错，步步错。
这直接反映在销量上，现在的三大一线豪车，也就在燃油车领域中还能拔得头筹。但是在新能源汽车领域中，基本成了杂牌车。
这逼着奔驰汽车CEO不断高喊，中国新能源汽车属于达尔文式的内卷，对整个行业都是没好处的。
当然他的呼吁没有什么作用，中国汽车该怎么内卷还怎么内卷。但我们唯一知道的就是，留给欧美车企的时间真的不多了。
现在这些车企已出现了即将崩溃的征兆。人才大规模转岗，资本开支急剧转向，这都不是什么好事情。
他们也想努力，但数十年间高福利培养出来的一大堆下午只知道喝咖啡的工程师，怎么可能拼得过中国工程师？
况且游戏规则也已经彻底转变，没有智能驾驶的车辆，未来就和诺基亚差不多，注定被淘汰。
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