辽宁
从前几天的消息看沈丹铁路扩能改造与辽溪铁路电气化改造进入到了招标阶段，这两项工程加起来总投资大约114.6亿元。对于本溪百姓来说这两条铁路的改造大家盼望多年，如果能顺利进行的话我相信未来本溪、丹东的绿皮车数量会有所增加，接下来请听我具体分析。
我们先谈沈丹铁路扩能改造。具体来说扩能改造后沈丹铁路将从单线铁路变成复线铁路，并不进行电气化改造。这意味着沈丹铁路改造后整条线路的货运能力可以得到大幅度提高，见此情景我认为客运能力也有发挥空间。
毕竟本溪、丹东现在每天只有6趟绿皮车，相比于鞍山站每天能有70多趟绿皮车这般表现确实不太给力。因此我很期待沈阳北站始发，终到广州白云站的绿皮车今后能够延长到丹东站始发。也期待沈阳北站始发，终到温州站的绿皮车能够延伸到丹东站始发。更期待沈阳北站始发，终到成都西站的绿皮车能延伸到丹东站始发，这样的话丹东、本溪就会新增3对去往南方城市的绿皮车。
再谈辽溪铁路电气化改造。这条铁路电气化改造后本溪到辽阳能从2小时30分钟缩短为1小时之内，借此契机我认为本溪有机会增开绿皮车。毕竟本溪到大连之间没有直达的绿皮车，因此辽溪铁路提速升级后我很期待能够开通从本溪站始发，终到大连站的绿皮车，顺便还能结束本溪到辽阳、鞍山、营口之间没有绿皮车的尴尬。
以上就是我的个人观点。说到这里很多人觉得我完全是在凭空想象，然而前几天我无意中发现本溪火车站的站台正在进行升级改造，工地现场已经安装上黄色的施工围挡。而且沈丹铁路扩能改造与辽溪铁路电气化改造的招标也是在前不久开始的，见此情景我认为未来丹东、本溪增加绿皮车并非天方夜谭，只不过具体增加的车次数量可能跟我想象的有所不同罢了。
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