“毛坯房”简装要花2万？33.9万的Model Y L要来抢六座饭碗了

相比其他友商新款上市时的锣鼓喧天、鞭炮齐鸣。特斯拉Model Y（参数丨图片） L的上市依旧只花了3条微博。

文案里的“处处从容”这四个字，也的确很符合特斯拉的心境。

在光明顶待了一年之后，无论是昙花一现的智界R7和乐道L60，还是轮番冲锋的小鹏G7、阿维塔07、极氪7X、智己LS6，都无法撼动特斯拉Model Y的销冠宝座。

上个月，Model Y又轻松拿下了3万台的月销，这时候推出L版，友商们自然是“咬着牙”希望再来一次“尽管对比”。

那么，我们不妨先来看看这次花2万块简装的Model Y L到底有哪些优势，相比友商们目前的大6座SUV，它又是否值得买。

L在哪？

首先“L”的肯定是空间，Model Y L的长度从4797mm直接跃升到了4976mm，轴距也从2890mm升级到了3040mm。从标准的中型SUV跳到了中大型SUV，车内布局从五座变成了六座。

这主要是为了塞下车主们心心念念的第三排，但从实际的体验来看，Model Y L的三排坐小朋友或者宠物尚且足够，一位身高1米75的成年人坐进去，腿部空间基本只剩1-2拳的距离，头部空间更是没有多少余量。

当然，特斯拉应该也知道这点，宣传片里就是小朋友坐的最后一排，可能就没打算让成年人坐。

由于地台较高，腿部的支撑性也很弱，Model Y L更像是一款为了6座而强行拉长的产物。

其次是舒适性配置，Model Y的前排座椅原先只有通风加热，这次Model Y L安排上了电动腿拖；

二排座椅的提升则更大，原先只有加热功能，这次加上了通风和电动升降扶手；

Model Y L的三排也给了加热功能，同时，二三排都可以电动折叠；

前排的无线快充也从车主吐槽累了的15W变成了50W和30W的组合；

虽然还是赶不上国内新势力的“冰箱彩电大沙发”，但这已经是特斯拉最“家用”的车了，相比同价位的长续航Model Y简直是碾压。

其他的提升则更像是彩蛋。

首先是车重，一辆接近5米，轴距3米的中大型SUV，它的重量却连2.1吨都不到，相比其他同级竞品，要轻了200公斤左右，着实是有些不可思议。

另外值得一提的是，新车在加长过后风阻系数不但没有上升，反而是从0.22来到了0.216。

同时在加长了轴距以后，Model Y L的后轮胎宽也进一步升级到了同级领先的275mm的宽度，并标配了布雷博的刹车卡钳、连续可变阻尼减振器等配置，以抵消加长轴距和车身更重后的操控问题。

在电池容量方面，特斯拉则是一贯的“保守”，相比起同级车型动不动就塞一块100度以上的电池，Model Y L的容量只有82度，并标配了双电机的动力总成。

按照官方的描述，它的CLTC续航里程可达751km。不难看出，Model Y L的电耗并不是减配减出来的，而是靠轻量化以及恐怖的能量管理系统堆出来的。

单论能耗这一点，就值得国产厂商们“尽管对比”。

按照前不久我们对现款Model Y夏测的66.69%续航达成率来计算，它的夏季高速实际续航怎么也有500km。

尽管对比？

如果要为这台六座的Model Y L找一个合适的对手，那么很显然，价格只差了800块，同样是最近才上市的理想i8会是个合适的对手。

先来说尺寸，相比起理想i8，Model Y L的尺寸显然并不占优。

且在形态上。Model Y L“大鼠标”的造型相比理想i8的“高铁车头”设计显然在得房率的表现上也有一定的差距。

抛开前备箱，如果你想要给家人更大的乘坐空间，显然理想i8会更合适。

而对比起车辆的动力系统和舒适配置，你也会发现两台车的侧重点完全不同。

Model Y L更注重驾驶，更多的堆料都放在了轮胎、刹车、轻量化底盘等“看不见”的地方，依旧没有电动门、座椅按摩、空悬等等舒适性配置。

而理想i8则还是那个“移动的家”，“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全，此外还有像是电吸门、电动遮阳帘、空气净化、魔毯悬架等配置。

在智能化配置方面，Model Y L依旧是要花6.4万来选装FSD才能拥有高速以及城区的NOA功能，而理想i8则依旧是都标配。

在车机方面，Model Y L也沿用了现款车型的方案，依旧是16英寸中控屏+8英寸后排娱乐屏的组合，且网络也依旧停留在4G，没有HUD和仪表，主打一个“够用”。

理想i8则是标配了4.82英寸仪表屏+15.7英寸仪表屏+15.7英寸副驾屏，且你还可以选配21.4英寸的后排娱乐屏。

另外，语音助手理想同学还拥有Agent的能力，你可以通过语音来指挥它为你订餐、买票、订座等；

相比之下，特斯拉的能力目前还停留在开灯、调节空调的阶段。

值得注意的是，这次特斯拉给Model Y L安排了3年免息，所以大概率依旧不愁订单和销量。

对于特斯拉来说，在Model 3 已经被小米SU7等新势力追击到月销不足1万台的窘境下，Model Y的革新势在必行。

先补上6座的坑位，用最小的投入，换来更广的用户覆盖。

只是不知道在友商们逐步把6座SUV做到“三排平权+大满配”的2025年，特斯拉还能靠电耗和品牌支撑多久销量。