看了重庆至昆明当下高铁运营现状，才知渝昆高速铁路的“份量”！

重庆与昆明是我国西南地区的两个实力城市、中心城市、枢纽城市、旅游城市，在发展上，自然是需要多多携手，那作为当下最为便捷的陆路交通设施——高铁是非常有必要的。

目前重庆至昆明是有高铁通行的，但运营现状让人唏嘘，车次虽多，但用时都较长，无法满足重庆与昆明的交通出行需求，是需要更为高效的高铁线路的，因此才让人发出感慨：看了重庆至昆明当下高铁运营现状，才知渝昆高速铁路的“份量”！

目前重庆至昆明车次真不少，每日有着约20对车次，促进重庆与昆明的往来，可惜的是，需要从贵州绕一下，里程长达800多公里，按理说，在时速350公里盛行的当下，这点里程真不算什么的，常规情况下也仅需约3小时的通行时间，可重庆至昆明这800多公里的里程运行时间远远超出3小时，一般运营时间都超过5小时，效率真算不得高效。

由此来看，重庆与昆明虽然有着很大的出行需求，但运行效率低下，影响到了重庆与昆明的进一步沟通，影响到了重庆与昆明的携手发展，更是影响到了我国西南地区的进一步发展。

之所以出现这样的情况，有两个重要原因，都是出自重庆至昆明现有线路。

目前重庆至昆明形成的高铁通道利用的是渝贵铁路、沪昆高铁贵阳至昆明段，线路稍绕了一些，但可照顾更多区域，这或不是影响重庆至昆明高铁运营效率的关键，而关键问题是出在渝贵铁路、沪昆高铁贵阳至昆明段上。

渝贵铁路是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速200公里，运行时速也是200公里，只能算是“伪高铁”，效率是较为低下的。

沪昆高铁贵阳至昆明段虽然对外报道运营时速310公里，但在贵州进入云南前的一个路段，运营时速只有几十公里，大大降低了沪昆高铁贵阳至昆明段的整体运行效率。

因此，对于重庆至昆明高铁通道优化是相当有必要的。而优化方案有两种，一、就是对既有线路优化；二、建设全新线路。

从落实情况看，这两个方案都有推进，而且建设全新线路方案推进速度更快一些，有望2026年全面建成通车，让重庆与昆明之间有更为高效的通道，这条高铁通道就是渝昆高速铁路。

渝昆高速铁路不仅里程短了，仅约700公里，而且设计时速也达到了高铁常规标准，即设计时速为350公里，那运行效率会更高，利用渝昆高速铁路来往重庆与昆明之间，用时或仅需2个多小时，如此高效的通行方式，会让重庆与昆明来往更为密切，而且还是全新的线路，未来开行的车次可以安排更多，真正做到重庆与昆明携手发展，这也是有助于我国西南地区全面发展。

可见渝昆高速铁路的“份量”真的很“重”！