预计2027年通车！南沙这条超级「跨海通道」迎新进展→

8月18日，广东湾区交通建设投资有限公司发布《狮子洋通道工程南沙大道（改造被交路）桂阁大道隧道主道路面工程施工》招标公告。

本次招标范围为涉及狮子洋通道项目南沙大道，设计全长891.974m，与桂阁大道采用立体交叉，桂阁大道设置桥梁上跨地面层，南沙大道设置隧道下穿地面层，地面层辅道平面交叉。

施工范围路面约2.1万㎡（不包含辅道），其中，隧道段路面约1.54万㎡。项目计划工期30个日历天。

狮子洋通道位于粤港澳大湾区核心区域，是世界上首条双层复合跨海公路通道。项目全长约35千米，上下双层共16车道，包含跨江主桥和两岸引线工程，连接广州市南沙区和东莞市沙田、虎门两镇。

狮子洋通道工程包含狮子洋通道工程主体工程(含上下层)、下层桂阁大道段、下层轮渡路改扩建工程。

△项目效果图

主体工程上层路线起于南沙大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇后跨越珠江口，经东莞市沙田镇，终于虎门镇，对接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，全长约 35.1公里。全线设置11处互通立交；设置服务区1处；应急救援中心2处。

主体工程下层路线起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，与上层共走廊，跨越珠江口，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与下层白沙南路段对接，长约15.3公里。

下层桂阁大道段起于广州市南沙区大岗镇，经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉口，长约15.8公里；

下层轮渡路改扩建段起于东莞市沙田镇，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡路改扩建，终于省道 S256(莞太路)，长约6.2公里。

项目关键控制性工程狮子洋大桥，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，创下双层悬索桥五项世界第一。

今年以来，狮子洋通道全面进入建设高峰期。

7月29日，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥东主塔完成T32钢壳节段吊装，至此东、西主塔建设高度均过半，达171.1米，为明年上半年桥塔封顶、项目顺利推进奠定坚实基础。

狮子洋通道项目为超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，上下双层共16车道，包含主桥狮子洋大桥和两岸引线工程，是粤港澳大湾区又一重大工程。

作为项目关键控制性工程，狮子洋大桥共有东、西两个主塔，塔高342米，相当于110层楼高，采用钢板混凝土组合结构体系，单个索塔由62个钢壳节段和6道钢横梁构成，由中交二航局和保利长大公司负责施工。

截至目前，狮子洋通道建设高效有序推进，狮子洋大桥锚碇正进行锚固系统施工，主塔预计年内突破200米，引桥工程正架设预制梁，逐步转入上部结构施工。整体预计2027年建成通车。

狮子洋通道建成通车后，将为珠江东西两岸融合发展开辟新通道，对加快构建粤港澳大湾区“1小时生活圈”，推进珠三角一体化高质量发展具有重要意义。

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来源：广东湾区交通建设投资有限公司

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