打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量

在“端”了两年后，猛士科技再也“端”不住了。8月17日，东风猛士科技（下称“猛士科技”）与华为联手打造的猛士M817正式上市，其中猛士M817 Pro版上市指导价31.99万元，猛士M817 Max版上市指导价34.99万元。

相比于首款车型猛士M917 63.77万元至69.77万元的售价，作为第二款车型的猛士M817一下子降到了30万元级的价格区间。很显然，猛士科技开始从“高举高打”做品牌的阶段向尽快提升销量的阶段过渡。

猛士M817的最大看点是其搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技。相比于市面上许多搭载华为汽车技术的车型，猛士M817的“含华量”更高，官方称其为“含华量”最高的越野车。

从国内市场情况看，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5已经搭载到多款车型上，消费者对这些配置的能力已比较了解。相较之下，乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信则少有车型搭载。据介绍，这三项配置主要作用在于远程查看车辆状态、自定义功能场景，以及增强网络通信能力，与越野户外的用车场景存在更多交集。

越野性能方面，猛士M817搭载的是自研技术，主要包括磐石底盘、极猛动力和猛士智能全地形系统。底盘上，新车拥有与前后双叉臂独立悬架+全铝底盘、VMC智能底盘域控、双向20°后轮转向技术，最小转弯半径5.2米、空气悬架150mm上下可调、最大涉水深度900mm。动力上，猛士M817搭载2挡纵置11模PHEV架构，系统综合功率505kW、综合扭矩848N·m，百公里加速5.2秒；CLTC综合续航1300km、百公里馈电油耗仅7.24L。操控上，猛士M817共有9种驾驶模式，并拥有单轮脱困、原地掉头等功能。

作为拥有东风军车基因的民用越野车品牌，猛士科技的越野技术是一大卖点。如今，猛士科技与华为联手，补上了自身在智能化技术方面的不足，将向以长城坦克为首的越野车品牌所在市场发起冲锋。

此前，猛士科技由于首款产品定位太高而销售不佳。东风公司发布的数据显示，2024年，猛士M917销量为2101辆，月均销售175辆。今年1至7月，猛士M917销量为1648辆，月均销售235辆。

实际上，在两年前猛士科技推出售价60多万元的猛士M917时，外界就有观点指出，60万以上的新能源越野市场空间非常有限，将给猛士科技的发展带来局限性。

对此，猛士科技总经理曹东杰在接受采访时表示：“我们要先把产品做好，从而为客户提供更极致的体验。随着品牌份量增大以及后续产品的推出，市场会越来越大。”

按照曹东杰的说法，猛士科技走的路线与特斯拉、蔚来汽车等相仿，都是采用“从上往下”的打法。但有所不同的是，特斯拉、蔚来汽车等是行业先锋，拥有先发优势，在市场竞争尚处于早期阶段时，就已经推出走量车型。

如今国内的越野市场，已有多个品牌存在。坦克品牌凭借先发优势，已经坐上新能源越野品牌“头把交椅”。比亚迪方程豹品牌也在加速发展，这两年先后推出了豹5、豹8、钛3等产品。

不过，在30万元至40万元的新能源越野市场，目前还尚未出现市场“霸主”。乘联会数据显示，今年1至6月，坦克500插混版销量为20529辆，月均销量3421辆；方程豹豹8，销量为11759辆，月均销量1960辆。

拥有军车基因和全套华为汽车解决方案的猛士M817，是猛士科技推向新能源越野市场的一款重磅车型，其若能在30万级市场中崭露头角，对于猛士科技将产生重要的提升意义。

（作者 王帅国）

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王帅国

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。