F-35护航普京回国，苏-35接替，苏-57不参与？

在普京与特朗普完成会晤并启程返回之际，美国方面出动了4架F-35战斗机为其专机提供护航。当专机进入俄罗斯领空后，护航任务转由苏-35S战斗机接手——这一转变，无疑揭示了俄罗斯航空工业当前面临的困境：长达30年的技术停滞，如今已到了不得不直面并承受其后果的时刻。

在普京专机返程途中，随行人员拍摄的视频画面显示，美方派出了F-35战机进行护航。颇为戏剧性的是，克里姆林宫方面最初竟把F-35错认成了F-22A，还闹出了“F-22A为普京专机护航”的乌龙事件。尽管之后及时更正为F-35，但考虑到美俄隐身战机之间存在明显的代差，这一小小的识别失误，就显得格外尴尬了。

上世纪90年代初期，俄罗斯继承自苏联的苏-47与米格1.44两款隐身技术验证机项目，均未能实现实质性技术突破。随着苏-30系列战斗机在国际军贸市场的持续热销，苏霍伊设计局在"侧卫"系列改进过程中积累的技术底蕴，最终成为推动T-50项目（现定名为苏-57）立项研发的关键因素。这款基于四代机技术框架升级的新型战机，仍延续了苏联时期过度侧重机动性能、相对弱化隐身设计的传统设计理念。与采用信息化作战体系、具备多维度态势感知能力的F-35、歼-20等现代第五代战机相比，苏-57的技术发展路径明显呈现出保守性特征。

在苏霍伊启动T-50项目之际，或许还怀揣着复制苏-30辉煌历程的愿景：即先通过技术沉淀积累实力，再借助出口市场实现腾飞。时光荏苒，20年后当苏-57正式服役时，其设计理念上的先天缺陷已显得与时代格格不入，彻底落后于潮流。特别是当中俄军贸格局发生转变，即便是曾经的最大买家印度，也宁愿斥巨资采购法国“阵风”战斗机——即便俄罗斯主动提出共享苏-57的源代码，印度仍坚持要获取法式战机的核心技术，这一举动无疑凸显了俄制五代机在市场上面临的重重困境。

实战较量中，隐身战机的代际差异显著显现：以色列凭借50架F-35I隐身战机，成功突破伊朗以S-300防空系统构建的防线，直逼德黑兰，并为后续非隐身战机的行动开辟了空中通道。相比之下，俄军在面对乌克兰相对薄弱的S-300和“山毛榉”防空系统时，却未能实现有效压制，其少量投入战场的苏-57隐身战机也未能展现出隐身突防及作为信息节点的关键作用——尽管俄乌两国接壤，且乌克兰的国土面积仅为伊朗的四成，这一对比更加凸显了俄制五代机在实战应用中的不足。

今年苏-57在军贸舞台上看似动作频频，先是顺利斩获阿尔及利亚的订单，随后奔赴印度与F-35同场较量，还不遗余力地向印度军队推销，可实际外销成绩却惨不忍睹，与F-35在全球的畅销盛况形成鲜明且强烈的反差。反观中国，新量产的歼-35已引发美方的高度警觉，巴基斯坦也流露出强烈的采购意愿；而歼-20所取得的斐然成就更是无需赘述。诸多事实无不表明，苏-57的疲软表现已然成为俄罗斯航空工业跌出一线阵营的显著标志，在竞争残酷激烈的军贸市场中，俄罗斯航空工业的衰落态势已无法遮掩。

从技术视角剖析，俄罗斯若要提升其隐身战机的作战效能，最为切实可行的途径便是与中航工业展开合作。合作模式既可以是直接引进相关技术，也可以是双方共同对苏 - 57 进行联合改进升级。受大国自尊心的束缚，俄罗斯很难接纳这样的合作方案，故而双方达成合作的可能性几乎可以忽略不计。照此态势推断，诸如“苏 - 35 替代 F - 35 执行护航任务”这般略显窘迫的局面，在未来大概率仍会不断上演。