电动车跑不快？先别急着换电池！90%的人都搞错了元凶！

不少朋友都遇到过这样的情况

一旦电动车行驶里程下降

第一反应往往是

“肯定是电池坏了，得换个新的！”

但今天小威老师要给大家提个醒

电动车跑不远，真不一定是电池的错

其实背后藏着不少容易被忽略的原因

盲目地更换电池

不仅会让电池白白 “背锅”

还可能花了冤枉钱

接下来，小威老师就来好好聊聊这其中的门道

也帮大家避开一些不必要的开支

NO.1 充电器问题

1. 很多充电器厂家为了降低成本，采用的线路板以及内部电子元件质量差，容易损坏且充电电压不稳定，使用这样的充电器会影响电池耐用性和里程数。
2. 此外，当充电器和电池型号不匹配时，也可能会导致电池充不满电，影响电池的续航。

NO.2 电机问题

1. 市面上有一部分电机是翻新电机，功率耗损大，槽满率偏低，磁铁含碳量高，甚至有的电机磁钢生锈，导致动力不足浪费电量。还有的电机外壳是再生铝回收利用制造的，纯度不够，这都会造成电机运行时发热，大大增加了电池电量损耗，从而损坏电池；
2. 另外经常性的超重、超载会让电机磁性减弱，磁钢退磁，如果在强烈的震动或过高的温度下也会出现电机退磁，所有退磁的电机都会出现动力减弱，速度也会变慢。
3. 整车使用年限长，或者进水生锈，导致电机磁钢退磁老化，加快电量消耗。

NO.3 控制器问题

1. 市面上有的控制器质量很差，造成电流偏大、欠压值参数偏移等等问题，都影响着电池提前欠压或电池过放电，导致电池出现故障，最终引起行驶里程缩短。
2. 如果控制器与电机功率不匹配，也会导致速度变慢。
3. 控制器老化，欠压保护过早切换，导致电量没有完全释放，也会引起行驶里程缩短。

NO.4 刹车问题

在骑行中，如果刹车后不及时归位，车轮就会带着刹车跑，从而浪费电量。有的用户车闸紧到头不反弹，产生滚动阻力，就会很费电。另外，很多用户不注意拉着手刹往前跑，使得电量消耗增大，切记行车时注意放开手刹。

NO.5 载重超标

现在电动车拉货“超载”现象比较严重，在载重的时候整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，电池强行放电，从而损坏电池。

NO.6 轮胎气压

轮胎里的气是否充足对电动车的骑行也有很大影响。电动车气压一般在310-380kpa，如果轮胎气不足，会增加电动车前行的阻力，不仅耗电高，也会影响车速。

NO.7 骑行环境问题

频繁加速刹车、长距离爬坡、长时间载重或经常在崎岖不平的路面骑行，电动车始终不能达到匀速骑行，运行电流居高不下，电池苦不堪言，所以日常需要选择好的路况，这对延长电池寿命有一定的好处。

NO.8 气温问题

在低温环境下，电解液粘稠度增大，内阻增大，电化学反应不充分，电池的容量就会随之降低。以25℃环境为例（气温25℃是电动车电池充放电的最佳温度），气温每下降1度，电池容量下降1%。

粗算如下：0度充电量=25度充电量*75%；0℃放电量=25度放电*75%；所以，冬天电动车普遍会跑不远。

NO.9 其他

连接线太细，松动或被腐蚀、线路老化进水、后轮安装不当、车把跑偏、电池连接插头松动、电门锁接触不良等。

小威老师温馨提示

日常生活中，要对电动车勤保养

出现电动车跑不远先不要盲目换电池

要先去专业的电动车修理店进行检测

找到真正的原因再“对症下药”

只有这样我们的电动车才能

跑得更远，用得更久

才能拥有满满的“战斗力”！