国内车企公开支持纯视觉，揭开智驾技术的真相，特斯拉开心地笑

早前智驾的测试引发了巨大的风波，而日前有国内车企则公开宣布支持纯视觉，并且指出了为何纯视觉更有优势，这对于激光雷达派无疑是重拳打击，撕开了激光雷达派的底裤。

这家国内车企指出智驾的关键不在于传感器的堆砌，关键在于“芯片+算法”，芯片提供了算力，更强的算力有助于智驾技术快速处理获得的信息并做出决策，这对于智驾来说极为重要，毕竟交通事故的发生往往就是毫秒之间。

算法同样决定着智驾的效率，软件算法设计更更合理，就可以更迅速地对获取的信息进行分析，同时算法优化得越好也可以降低对算力的算力，毕竟智驾对算力的要求越来越高，而芯片的性能无论提升得多快始终无法满足智驾对算力的要求。

采用纯视觉技术，这种仅依赖单一技术的智驾，可以降低对芯片性能的需求，同时也让智驾企业在对算法设计方面的难度大幅度下降，避免了智驾对于不同感知设备获取不同信息导致的信息冲突造成决策延迟，这与激光雷达+视觉识别融合技术来说低了一个数量级。

这样的说法无疑很好地对此前智驾测试的释疑，解释了为何特斯拉的智驾在测试中居于遥遥领先的地位，而这家国内智驾企业也正是在参观了特斯拉最新的端到端技术之后决定舍弃激光雷达，彻底投入纯视觉怀抱的。

此前激光雷达流派和视觉识别技术流派辩论激烈，激光技术流派强调的是激光雷达可以准确提供前方障碍物的信息，如此可以确保安全；而视觉识别技术可以看到的距离终究有限，而且无法穿透大雾、下雨天等环境。

上述的国内智驾企业无疑指出了两大流派争论的真相，激光雷达派说的优势其实仅仅是激光雷达传感器的优势，然而对于智驾来说关键在于算力和对获取信息的处理，如何将硬件技术的优势转变成为智驾技术的优势才是更重要的。

这恰恰是当下激光技术派面临的最大问题，信息感知设备硬件确实有优势，然而采用两种技术之后导致智驾吃算力极为严重，然而芯片算力却是有限的；在软件算法方面，国内智驾技术本来在就在纯视觉方面落后了，如今又再加多激光雷达这种与视觉识别完全不同的技术，只怕他们的工程师设计的算法难以对两种完全不同技术进行优化，特别是两种技术给出矛盾信息的时候，智驾可能会昏头转向。

不过上述的国内智驾企业也没有彻底否定激光雷达，它的创始人表示这两项技术的争论仍然会持续，直到2027年左右两种技术应该会决出胜负，只是它已决定全力投入纯视觉，就意味着它其实已认为纯视觉必然胜出。

国内智驾选择纯视觉，最开心的当然是特斯拉了，因为特斯拉从一开始就选择了纯视觉，如今国内的智驾测试由特斯拉取胜，又有国内智驾企业公开力撑，似乎特斯拉已是智驾的最大赢家，对于国内智驾来说在有企业已选择拥抱特斯拉路线的情况下，激光雷达派只怕更加艰难了。