3000万辆电车，让人忧虑出现电池坟场，污染、自燃或成严重隐患

随着国内的电车存量突破3000万辆，早期使用的电车已近10年时间，大量电池正随着车辆的老化而被废弃，如此这些电池很可能将会形成电池坟场，可能会对环境造成严重污染，更严重的是这些电池已老化，如果被堆积在一起将容易自燃，不可不防。

有分析指出目前已进入报废期的电车就已达到50多万辆，产生的废弃电池数量可能高达20万吨，这些巨量的电池很难通过自然分解的方式逐渐湮灭，他们对环境的影响将长达上百年时间。

动力电池中存在着镍、钴、锂等重金属，这些重金属容易渗入土壤、水等严重危害人类的身体健康，因此对锂电池的回收需要严格执行，否则将影响子孙后代。

然而锂电池的回收难度太大，镍、钴、锂等有用的金属在锂电池中形成了化合物，从中分解出来需要极高的技术，造成分解锂电池的成本极高。

锂电池的运输危险性高，锂电池的化学性质极为活跃，这也是为何电车即使是新车都可能出现自燃的原因，而这些老化的锂电池发生自燃的几率更成倍增加，由此对于锂电池的运输要求极为严格，这也大幅提升了锂电池回收的运输成本。

此前由于远洋运输电车出现多次自燃事故，而锂电池的火灾又极难扑灭，由此导致多艘船舶因为电车起火而被弃船，甚至消防船前往也无法扑灭火灾，只能坐视发生事故的货船烧光物资后沉船，由此导致一些远洋运输公司要求将锂电池密封在冷藏的集装箱中，而集装箱会放在甲板上，一旦发现自燃就将集装箱推下海，可见锂电池火灾已让远洋运输公司惧怕到何种程度。

事实上，早几年一些电车企业主要靠补贴生存，他们生产的电车没有得到市场认可，由此导致这些电池被抛弃，形成电车坟场，并未有任何企业对这些电车的锂电池进行回收，就说明了锂电池回收并不容易做。

由此导致的结果就是如今电车存量已超过3000万，大量电车即将到期，却依然未有形成完善的回收产业链。

只不过此前到期的电车数量还较少，产生的废弃锂电池还不多，而且其中部分锂电池被一些不良的电动两轮车企业利用，产生的废弃锂电池数量还较少，对环境的影响还不大，然而随着大量电车寿命到期，废弃锂电池将急剧增加，问题将会逐渐严重。

相比之下，铅酸电池如今已形成完善的产业链，燃油车所用的铅酸电池基本都被回收，原因就在于铅酸电池中的铅回收较为容易，一般的小作坊都能从铅酸电池中回收铅，而且铅的含量特别高，据悉10公斤的铅酸电池就可能回收到8公斤的铅，回收价值巨大。

面对着即将出现的大量废弃锂电池，需要尽早完善锂电池的回收，这需要各方面的配合，否则这些越来越多的锂电池被废弃而无人处理，必然会成为严重的隐患，给社会造成巨大的危害。