豪车帝国崩塌：奔驰中国价格低至5折，多地门店人去楼空！

谁能想到，曾经的豪车翘楚，如今竟也沦落到了半价“卖身”。

奔驰4S店里，原价30多万的C级车标价21万，入门款A级车12万多开走，曾经的三叉星徽如今在价格战中黯淡无光。

走进任何一家奔驰4S店，你会被满眼的“打折”“直降”标签包围。

销售顾问不再谈论奔驰的百年豪华血统，而是急切地告诉你：“这款C级现在优惠12万，只要21万多就能开走！”

“A级车最低才12万多，比顶配雅阁还便宜！”

这样的场景遍布全国。

曾经高不可攀的奔驰，如今正以 “五折甩卖” 的方式清理库存。

奔驰4S店的人流日渐稀少，许多城市甚至连奔驰门店都消失了。

上海、杭州、唐山、东营等地，一家家奔驰展厅悄然关闭。

经销商说，这是“业务调整需要”，但业内人士都清楚，奔驰正在中国市场经历一场前所未有的寒冬。

奔驰自己也没想到会这么狼狈。

2024年，奔驰在中国市场的销量已经下滑了7%，全年销量68.36万辆。

进入2025年，下滑趋势不但没有停止，反而加速了。

2025年上半年，奔驰在中国市场只卖出了29.32万辆车，比去年同期暴跌14%，创下奔驰全球市场的最差表现。

第二季度，奔驰在中国市场仅交付14.04万辆新车，同比骤降19%。

财务报表惨不忍睹，2025年第二季度，奔驰集团净利润暴跌69%，只剩下9.57亿欧元，连去年同期的三分之一都不到。

奔驰在中国市场的合资企业北京奔驰，在成立20周年的2025年，迎来的不是庆祝，而是连续的业绩下滑。

2024年，北京奔驰收入下降3%，税后利润大跌18.5%。这已经是连续第二年的下滑了。

奔驰的困境并非孤例。

宝马、奥迪等传统豪华品牌同样在中国市场节节败退。但奔驰的下滑幅度之大、速度之快，还是让整个汽车行业为之震惊。

面对惨淡的销量，奔驰选择了最直接的方式大降价。

在武汉、南昌等城市，奔驰纯电车型EQA的报价从32.2万元直接砍到18.38万元，降价13.82万元，相当于原价的5.7折。

在华南地区，奔驰A级燃油车从21.48万元降至13.98万元，降幅超过35%。

上海地区的价格战更加惨烈。奔驰A级最低报价降至12.56万元，比官方指导价直接腰斩。

奔驰C级从33.48万-38.06万元的指导价区间，跳水至18.28万-23.88万元。

即便奔驰的主力车型E级和GLC也未能幸免。

武汉地区奔驰E级直降11.5万元，GLC轿跑最高优惠15.11万元。

有经销商坦言，这样的降价幅度在奔驰历史上“史无前例”。

曾经需要加价购买的奔驰，如今正在以接近成本价甚至亏本的价格甩卖。

一位从业15年的经销商苦笑道：“现在卖奔驰，卖一辆亏一辆，但库存压着，不卖更亏。”

奔驰销量暴跌的直接诱因，是传统燃油车需求的全面萎缩。

2025年上半年，中国品牌乘用车市占率飙升至68.5%，同比激增25个百分点。

奔驰在燃油车市场节节败退的同时，在新能源领域同样举步维艰。

2024年，奔驰全球新能源车销量大跌23%，仅为18.51万辆，占比只有9.3%，远低于宝马的19%。

在中国市场，奔驰新能源车更是惨不忍睹，上半年EQA销量仅191辆，远低于同级竞品。

奔驰电动车为何卖不动？

消费者反馈直指两大痛点：智能化水平落后和续航焦虑。

奔驰自研的MB.OS系统开发进度缓慢，与中国新势力车型的智能座舱相比差距明显。

此外，奔驰还因收费订阅模式引发用户不满。

远程控制、高德在线导航等功能在车辆购买三年后需付费续用，而其他品牌通常免费。

奔驰App上提供的多种付费功能和服务组合包，价格从几百元到数千元不等。

一位放弃奔驰选择国产新能源车的消费者表示：“花三十多万买奔驰电动车，智能化还不如国产十几万的车，感觉像买了个过时产品。”

当奔驰等传统豪华品牌陷入困境时，中国本土车企正以惊人的速度崛起。

小鹏、蔚来、理想、小米等国产新势力凭借 “智能化+产品力” 双轮驱动，迅速抢占BBA的传统用户群。

新能源领域的技术代差正在悄然形成。

奥迪选择与华为合作智驾方案，宝马与魔门塔深度合作，奔驰则与吉利和莲花进行插混项目绑定。

曾经的技术引领者，如今成了 “技术追随者”。

市场格局的颠覆还体现在消费者心态的变化上。

曾经“开奔驰是一种身份象征”，如今却变成 “再不努力，只能开BBA” 的调侃。

这句网络流行语折射出传统豪华品牌在中国消费者心中地位的巨大变化。

一位90后创业者道出了许多同龄人的想法：“以前觉得开奔驰才有面子，现在觉得开国产新能源才代表懂车、有品位。”

奔驰展厅里，一位年轻销售望着空荡荡的展厅苦笑：“以前顾客进来第一句问‘这车有什么配置’，现在进门就问‘这车能打几折’。”

百年豪华的光环正在褪色。

经销商停车场里，一排排降价奔驰车在阳光下静静等待买家。

而几公里外，一家新势力品牌展厅人声鼎沸，等待试驾的队伍排到了门外。

这一幕恰如中国汽车市场如今的境况，一个旧时代在降价清仓，一个新时代在加价排队。

奔驰的豪华帝国不会一夜崩塌，但它的中国故事，已经翻开充满挑战的新篇章。

参考资料

1. 懂车帝：《奔驰中国销量暴跌14%：折扣狂潮背后的品牌困局》

2. 东方财富网：《业绩持续承压、豪车市场生变，北京奔驰成立20周年之际遭遇“成长烦恼”》

3. 金娜莱汽车：《最底12万！奔驰也开始打“骨折”了》

4. ITBear科技资讯：《奔驰大降价至12万起，多地门店关闭，业绩惨淡引关注》

5. 汽车之家：《BBA成绩单：奔驰稳定发挥，宝马蝉联第一，奥迪增幅最大》

6. 易车：《奔驰降价促销，最低12万起，车友狂欢时》

7. 中关村在线：《奔驰在华销量暴跌，新能源转型遇阻，大幅降价能否破局？》

8. 懂车帝：《奔驰2024年电动车销量大幅下滑23%》

9. 有家：《奔驰终于低头！新C级暴降12万只要21.48万》

10. 新浪汽车：《奔驰中国销量暴跌14%：折扣狂潮背后的品牌困局》

(小可 老A）