西安向西，这两条高速全力冲刺通车目标！

作为城市发展的"血脉工程"，交通基础设施建设不仅承载着民生出行的基本需求，更是区域经济发展的核心引擎。

西安作为国际性综合交通枢纽城市，近期，两条西安向西方向的重大交通项目获得了关键突破，这也意味着距离通车目标正在越来越近。

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西兴高速进入最后冲刺

预计12月底将达到通车条件

8月7日，西安至兴平高速改扩建项目控制性工程渭河特大桥顺利合龙，标志着该工程建设进入最后冲刺阶段。

此次合龙的渭河特大桥右幅为新建桥梁，上部结构采用预制箱梁+波形钢腹板连续梁+钢混组合梁，桥长1085米。在施工过程中，施工单位积极应用“四新”技术，大幅提升施工效率；深水基坑钢围堰采用光电图像监测系统+压力式水位计，实现自动化监测；旧桥上部结构加固创新采用“增梁法”工艺，显著提升了梁体承载力。

图片源自 陕西交控集团

实际上，作为西兴高速公路改扩建项目的控制性工程——渭河特大桥位于咸阳湖河道内，河面宽度达390米，常水位下最深水深可达5.6米。左幅为原桥加固后再利用，桥长996.5米；右幅为新建桥梁，桥长1085.0米。建设期间，项目共计设置1座主栈桥、6座支栈桥（机械设备站位平台）、6座钻孔施工平台以及3座泥浆池型钢平台；针对既有旧桥桩基、墩柱加固，设置了1座次栈桥和3座旧桥加固作业平台。

而作为省内最大跨径60米、单片重135吨的钢梁，需跨越陕甘两地千余里运输，面临“超长、超重、超限”挑战。项目团队创新采用“分段加工+模块化运输”方案，最终圆满完成运输任务，为同类工程提供了经验。

同时，项目在施工阶段亮点频频：

钢栈桥设计优化：针对原钢栈桥方案存在长度冗余问题，项目团队通过增设水泥管涵、延长便道，大幅缩减钢栈桥铺设长度。此优化调整不仅加快施工进度、缩短工期，更显著降低建设成本。经核算，主便桥部分节约费用达169.76万元，经济效益显著。

创新采用复合式路面结构：采用复合式路面结构，将桥尾短路基作为钢板组合梁的现场拼装平台，实现了永久工程与临时工程的有机结合，不仅减少临时占地10余亩，避免了土地资源浪费，还加快了施工进度。

系统化生态设计：运用"借景、引景、造景、遮景"四维设计法：在栈桥施工中采用景观化临建方案，使工程设施与两寺渡公园景观有机融合；特别在桥头挡墙设计中植入翠竹生态景观带，既化解混凝土结构的视觉突兀，又形成"四季常青"的生态屏障。这种"工程即景观"的设计理念，使项目建设期就提前实现生态修复。

图片源自 陕西交控集团

2023年2月11日，渭河特大桥首根桩基成功开钻，如今的顺利合龙，也代表着西兴高速改扩建工程正在朝着12月底将达到通车条件的目标全力冲刺。

西安至兴平高速公路是连接西安绕城与连霍高速的重要通道，承担着西安车辆进出咸阳市区，西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。

西兴高速改扩建工程全长24.382公里，线路与G30连霍高速、G3021临兴高速公路相接，设计速度120公里/小时。改扩建前，西兴高速公路交通量超过5.5万辆小客车/日，占连霍高速公路的67.8%，其中最大路段交通量超8万辆小客车/日，达到服务水平上限。

实施该项目对有效改善区域的交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射能力，加快交通提质增效升级，拉动沿线区域经济加快发展，推动关中平原城市群、西咸一体化进程具有重要意义。

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鄠周眉高速公路

顺利实现主线半幅贯通

8月12日，随着田峪河大桥左幅最后一片40米箱梁成功架设，由机械化公司承建的鄠周眉高速公路HZM-C03合同段顺利实现主线半幅贯通。为后续工程推进及实现全线贯通奠定了坚实基础。

此次贯通的HZM-C03合同段路线全长18.015公里，工程规模显著。该合同段包含大中桥19座、涵洞通道89道，并大规模应用建筑垃圾再生料填筑（503万方）。其中，主线桥梁长1790米，互通立交桥梁长931米，桩基1086根，预制箱梁713片。项目部持续深化精细化管理，大力推动技术创新。积极推广应用了“建筑垃圾处理生产线、灰土智能改良、路基智能压实、不锈钢模板”等新技术新工艺，并注重成果总结固化，在确保安全质量的前提下，有力保障了施工进度和节点目标实现。

此次单幅贯通标志着项目建设取得阶段性胜利。下一步，施工方将继续锚定高质量发展目标，进一步提升现场管理水平，强化质量安全管控，力争早日完成剩余施工任务，为后续路面、机电、交安等工程的顺利实施创造有利条件。

图片源自 陕西交控市政路桥集团

鄠周眉高速是陕西省“2367”高速公路网规划“大西安环线”的重要组成部分。预计2026年建成通车。

该路线起于西安市鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速公路相接，止于宝鸡市眉县槐芽镇，与在建关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，全长71.465公里，设计时速120公里，采用双向六车道高速公路标准建设。全线设水寨（枢纽）、鄠邑西、集贤、楼观、周至、哑柏、横渠、太白山8处互通立交，监控分中心1处、服务区1处、匝道收费站7处。

该项目对优化区域路网结构、促进经济社会发展意义重大。通车后，可有效分流京昆高速西安以南路段及西汉高速的过境车流，缓解区域交通拥堵。平均每10公里一座互通立交的密集布局，将极大便利沿线周至县、太白山北麓等区域的交通出行与经济联系。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

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