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面对折合人民币约1.64亿元的保险赔付,山河智能却怎么也提不起精神,因为它更希望被扣押的飞机能够顺利归还。
根据相关媒体报道披露的信息,山河智能旗下一家子公司早前曾与俄罗斯客户签署了三份飞机租赁协议。
原本这些协议都在正常执行中,但随着2022年俄乌冲突的爆发,这些出租的飞机便再无音讯。
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值得注意的是,遭遇类似情况的国内企业并非少数,除了山河智能之外,国内还有多家航空租赁公司及飞机租赁商,都面临飞机被俄罗斯扣押的困境。
其中一家公司甚至收到了俄罗斯方面的明确回应,对方强硬表示这些飞机几乎不可能归还。
那面对这样的局面,这些企业又该如何应对?难道只能被动承受损失吗?
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被俄罗斯扣押的飞机
在今年第一季度,山河智能的股价走势犹如火箭升空,短短60天内股价翻了一倍多,涨幅高达146%!
除了这一利好消息外,山河智能随后又发布了一则“好消息”。
从公司公告来看,一笔高达1.64亿元的保险赔款已经到账,这无疑将进一步推动其股价上涨。
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尽管如此,山河智能对此仍难言喜悦,因为这笔保险赔款的获取过程实在曲折。
其全资子公司最初将3架飞机出租给俄罗斯航空公司,但自2022年起便陷入被俄罗斯扣留无法归还的境地。
也就是说,整整三年时间过去,山河智能才终于从保险公司获得赔偿。
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然而这仅仅是山河智能一家企业的遭遇,若将所有国内企业在此次风波中的损失汇总,结果无疑令人震惊。
据不完全统计,我国航空租赁公司被扣押在俄罗斯的飞机数量超过几十架,按账面价值估算,总额显然超过100亿元人民币。
面对这一局面,人们难免产生疑问:为何俄罗斯会扣押如此多的中国企业的飞机?
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事件的根源可追溯至俄乌冲突爆发后,美西方国家对俄罗斯实施了空前的制裁,其中就包括航空领域。
不仅禁止向俄罗斯出口飞机零部件、切断维修服务,还要求各国租赁公司立即收回出租给俄罗斯的飞机。
这些制裁对俄罗斯而言无疑是沉重打击,因为俄罗斯民航业使用的700多架商用飞机中,有超过500架是租赁而来的。
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普京
更严重的是,这些飞机80%的关键零部件依赖进口,若全部归还意味着俄罗斯民航系统将陷入瘫痪。
面对这种困境,俄罗斯政府不得不做出一个大胆决定,总统普京亲自签署命令,将这些飞机“国有化”。
这其中,部分国内航空租赁公司成为无辜受害者,除山河智能外,还有多家大型租赁公司受到影响。
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国内企业面临的损失
中银航空租赁的情况最为严重,有18架飞机租约被终止,其中17架至今仍滞留在俄罗斯。
为此公司计提了7.91亿美元的资产减值,尽管2023年从保险公司获得2.58亿美元赔偿,今年3月成功收回2架波音747-8F货机,但损失依然巨大。
国银金租的情况也相差无几,原本有15架飞机在俄罗斯,尽管设法取回了其中6架,仍有9架滞留。
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这9架飞机导致公司计提24.14亿元人民币的减值损失,幸运的是2023年通过保险获得了15.62亿元的赔偿,挽回了一部分损失。
渤海租赁的处境则更为艰难,10架飞机全部滞留,减值损失折合人民币近20亿元。
即便最终通过和解,也仅获得1.77亿美元的赔偿。
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需要指出的是,这些冰冷数字背后是一个个企业的漫长等待与煎熬。
起初,俄罗斯航空公司对租赁公司的催还函基本不予回应,2022年9月,日发精机的子公司甚至收到俄罗斯客户强硬回应。
对方明确表示,这些被扣押的飞机几乎不可能归还。
从最初的沉默到后来的直接拒绝,让所有企业意识到一个残酷现实:这些飞机恐怕再也无法收回。
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既然飞机无法收回,保险理赔便成为挽回损失的主要方式。
但这条路同样艰难,部分公司如山河智能顺利获得赔款,但更多公司却陷入与保险公司的拉锯战。
日发精机的情况极具代表性,在与保险公司就赔偿金额无法达成一致后,只能选择诉诸法律。
这种情况并不少见,因为保险公司往往试图减少赔付金额,而租赁公司则希望尽可能挽回损失。
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此次事件后,整个航空租赁行业都将重新评估风险。
过去人们认为将飞机租给大型航空公司是稳妥的生意,毕竟飞机在那里跑不了,但俄乌冲突让所有人意识到,地缘政治风险可能让你的资产一夜之间消失。
俄罗斯方面也并非没有苦衷,飞机制造是一个复杂系统工程,需要成千上万零部件的精密配合。
在西方制裁切断关键部件供应链后,俄罗斯想完全依靠自身制造合格的民航飞机,难度可想而知,最终不得不选择扣押这些飞机。
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结语
从当前局势来看,俄罗斯强行扣押这些飞机虽然缓解了燃眉之急,但代价也极为沉重。
国际航空租赁市场几乎将俄罗斯列入黑名单,这意味着未来俄罗斯租赁飞机将付出远高于其他国家的成本。
毕竟,信誉一旦丧失极易,但要重建却异常艰难。
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