大众与小鹏在华合作更进一步 ：联合开发的电子电气架构拓展至燃油和插混车

小鹏汽车的技术将被应用到更多大众的车型上。

8月15日，小鹏汽车（09868.HK）公告，公司与大众汽车集团共同宣布，基于双方对于扩大电子电气架构的应用范围，在大众集团实现跨平台跨动力能源形式的电子电气架构平台化的共识，双方已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议。

该扩大合作协定的签署，标志着双方联合开发的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场的纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台，双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。

大众方面透露，“2027年起，CEA（China Electrical Architecture）架构将覆盖大众品牌在华全部燃油车型。”

对于大众而言，这将加速实现集团软件定义汽车的战略，加强大众汽车集团车型的全球竞争力。并通过电子电气架构平台化实现软件的快速迭代和远程升级，大幅度缩短车型的开发周期。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示，“通过将CEA架构延伸至集团强大的燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。同时，在竞争激烈的中国汽车市场，我们持续优化成本结构。”

双方研发团队设计并验证了为纯电车型平台开发的电子电气架构也能够部署到燃油和插电混动车型平台。这将显著扩大配备该先进电子电气架构车型在中国市场的数量和规模，为大众汽车集团实现显著的平台化的规模效应和产品竞争力。

大众官方发布的数据显示，2024年，大众品牌向中国市场交付超过200万辆汽车，其中燃油车型占比近九成，持续领跑中国传统动力汽车市场。CEA架构的扩展应用，意味着大众汽车集团在华规模效益将再上新台阶。

“本次扩大合作协议是继2024年7月22日签署联合开发协议之后，双方合作历程中的又一重要里程碑。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。

2023年7月26日，大众汽车集团与小鹏首度官宣合作。据公告，小鹏和大众签署了长期合作技术框架协议，合作初期，双方将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车。同时大众汽车集团宣布将向小鹏汽车投资约7亿美元，将以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。

2024年2月29日，小鹏汽车公告，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划。

2024年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团达成的第三项战略合作：小鹏将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发行业领先的电子电气架构。预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

小鹏汽车方面曾在2023年的投资人沟通会上透露，与大众合作将收取“技术服务费”，小鹏在合作中扮演的角色类似技术平台公司，属于高毛利商业模式。