北京
8月份以来，铁路调度中心与铁路运输公司紧密协作，持续优化敞顶箱疏港作业流程，实现多项重大突破。8月1日至7日，敞顶箱疏港日均完成9.4列，创单周最高记录；8月10日，昼夜完成装箱作业862箱，创单日最高记录；截至8月12日早8点，日均装箱690箱，较前7个月平均水平提升111%。
01建立统筹协调机制
针对敞顶箱疏港需求增长，铁路调度中心、铁路运输公司于6月底建立敞顶箱疏港备箱、发运计划协同机制，每日上下午各进行一次工作对接，根据生产实际动态调整备箱、疏港计划；以大列计划、箱源动态为指导，实时共享车底、备箱信息，随时调配线路使用、设备资源，保障顺利发运。
02优化线路资源使用
结合客户发运需求，充分发挥线路运输能力，固定化工站1道、2道和京唐港站货十八线、货十九线、新2线作为敞顶箱疏港作业主要线路，与各接轨站加强沟通，组织各线路原地变装合计32列，大幅节约调车机作业时间。根据到达车底实际情况，在一港池、二港池其他线路组织沿线直接备箱，有效缓解后场场地压力，减少中间作业环节，在降低倒运成本的同时提升作业效率。
03提升设备使用效率
针对运量增长导致的阶段性设备资源紧张问题，铁路运输公司结合疏港计划，以大列装卸作为作业第一优先级，动态调整作业次序；同时采取优先充电、空闲补电等措施，解决新能源设备充电时间不足的问题，最大化释放作业设备能力，满足疏港作业需求。
(唐山港)
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