从AUDI E5 Sportback开始，「本土豪华」才真正值得期待

还有5天，AUDI E5 Sportback就将正式开启预售。

作为一款豪华电动品牌AUDI首款战略车型，很多人关注，围绕这款被寄予厚望的车型，会在终端售价上给出一个怎样的数字。所有期待的人都相信，这款最懂中国市场的豪华纯电一定会带来惊喜。因为这款车本身所承载的「示范性意义」早已开始发酵——它所标志着中国汽车市场开始从「被动适配」走向「主动创新」。

过去，无论是豪华品牌的在华布局，还是合资车型的本土化改造，大多停留在「按图索骥」的层面。跨国品牌带着成熟的全球车型来到中国，中国团队负责调整轴距、适配本土配置，最多在智能系统上做些表面优化。这种模式下，协同更像一种分工，而非真正的「共创」。

AUDI E5 Sportback的出现，则打破了这种惯性：第一次与其他现地化车企共建平台，第一次将本土工程团队拉到研发主舞台，第一次真正围绕现地化用户、由现地化团队主导全新车型定义与开发。

从设计草图的第一笔，到研发实验室的每一次测试，再到生产线的工艺标准，中国团队不再是「执行者」，而是「主导者」之一。也让这款车在真正意义上满足了，何为过去大家所遗忘的「本土豪华」，并在这个概念上再去做定义和颠覆。

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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「被动适配」到「主动创新」，AUDI不让豪华和智能二选一！

看一款车在市场中的上限，首先要看它想满足的是什么样的人群。作为一款「豪华纯电轿跑」，AUDI E5 Sportback的目标用户画像实际非常清晰：一群既放不下对「豪华」的执念，又不愿在「智能」上妥协的消费者。AUDI E5 Sportback的诞生，正是为了回应这群人的期待。

这解释了，为什么说AUDI E5会以Sportback这辆奥迪的经典款式出现在市场，因为它精准击中当前豪华纯电轿跑市场的「竞争洼地」！

一直以来，在这一细分市场始终存在一种选择上的「两难」。

传统豪华纯电，能够提供配置上的豪华感，但智能是「附加品」；新势力品牌的纯电轿跑，智能是强项，却在品牌积淀和豪华品质上露怯。比如特斯拉Model 3，虽然充分满足了用户的智能化需求，但也常常被诟病内饰外观“糙”。

相比之下，基于这种既要设计美学，又要智能哲学的理念，AUDI E5 Sportback从一开始便深度融合了两方面的长处。

一方面，继承奥迪最经典的设计基因，溜背造型的比例、贯穿式的车身腰线，这些刻在品牌DNA里的豪华符号被完整保留；一方面，围绕整车的智能化表现，从人机交互系统、导航架构，到AI语音助手、App多端互通、UWB数字钥匙，在软硬结合的框架下，实现底层突破。

更重要的是，这种融合不是简单的「1+1」，而是在与中国本土供应商深度协同合作的结果。这个过程中，中国本土的供应商不是配角，而是「共创」的伙伴。据了解，整个AUDI项目中有超过40%的核心代码、架构协议由中国团队主导设定。

以智能驾驶系统的核心供应商Momenta为例，基于激光雷达的的奥迪全景辅助驾驶系统，不仅要满足奥迪全球的安全标准，还要适配中国复杂的路况数据。比如针对行人横穿马路、电动车突然变道等高频场景，双方联合开发了专属算法模型，共同定义豪华智能辅助驾驶标准。

这种「定制化开发」，决定了在当前豪华轿跑市场中，AUDI E5 Sportback之所以是中国属性参与程度最深的车型，不仅体现在参与形式上为中国用户服务，更是在标准制定上，让全球标准适应中国用户。

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「从E5 Sportback，本土豪华才值得被期待」

「本土豪华」这个词，在中国汽车市场被讨论了许多年，也被实践了许多年，却始终没有一个清晰的答案。

有人把它等同于加长轴距，比如奥迪A6L、宝马5系Li，通过空间升级满足中国用户需求；有人把它理解为配置加法，比如在海外版基础上增加后排娱乐屏、空气净化器；还有人认为是价格下沉，让豪华品牌更「亲民」……

而AUDI E5 Sportback的本土化，是从产品的开发阶段，从设计到功能，从适配到交互，完全贴合中国用户和消费者的习惯，通过全链条的共创而来。

带来的结果是，在过去20-30万级豪华纯电轿跑市场，消费者始终面临着智能科技、品牌底蕴和机械素质「三选一」的大背景下，AUDI E5 Sportback可以实现「三合一」，消费者不必再做牺牲式选择，而是可以全维度满足。

比如，其搭载的高通骁龙8295芯片与AUDI OS操作系统，不仅支持连续语音指令、方言识别，更深度集成微信、高德地图等国民级应用，冷启动速度1.2秒、触控延迟低于40毫秒的流畅体验，彻底颠覆了传统豪华车机「不智能」的刻板印象。

再比如，在整车的机制操控方面，前双叉臂 + 后五连杆悬架结构，配合 quattro 电动四驱，由中德工程师联合调校，既保留了奥迪的「操控基因」，又针对中国路况优化了滤震效果，过减速带时的颠簸感比同级别车型降低了40%，实现前后轴扭矩0-100%的智能分配。

这种「均衡」背后，不仅是深度共创的结果，也是AUDI品牌对用户需求的深刻理解。目的是，让整个市场消费者在围绕终端消费的过程中不做「选择题」，不再依赖于单一卖点，而是真正关注产品本身与自身使用场景的适配。

而只有当不再单独围绕一个品牌、一款车型，甚至是标签单一参数去做依赖的时候，「本土豪华」的这个概念才真正开始让人有更多的期待和参考价值，真正理解何为中国汽车市场的「本土豪华」。

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体系革新，让本土豪华不止于「车」！

本地豪华，从不止于产品本身。

从走进体验中心的那一刻，到提车后的每一次保养，再到用车过程中的每一次体验，所有环节的叠加起来，才构成了用户对「豪华」的完整认知。

围绕着AUDI E5 Sportback的创新，便在于它重构了「产销服」全链条的逻辑，用一种对自己狠的标准，换对用户利的体验，在主动创新的本土化适配过程中，让用户围绕一款车的全流程体验，都无需做选择题。

在生产环节，E5 Sportback的生产基地，是奥迪全球最先进的「智能工厂」之一。作为新AUDI品牌专属工厂，严格遵循奥迪全球统一的质量与工艺标准，还率先应用了AUDI独创的动力电池与车身合装线、国内首创专利定位夹具等多项尖端工艺，确保产品的领先性和品质的可靠性。

在销售环节，AUDI则颠覆了传统4S店模式，打造「科技体验中心」新概念。用户可以在这里能亲手触摸环形矩阵灯的精密、体验全景屏的沉浸，与产品专家深度交流用车需求，重构了用户触点价值。

据了解，目前上汽奥迪已经为新车型就位铺就坚实渠道网络，到今年年底前代理商门店将扩容至240家，覆盖超100座核心城市，形成密集而高效的服务矩阵。

这种「产销服」全体系的革新，本质上是把汽车当成一个生态去打造，当生产、销售、服务不再是割裂的环节，而是围绕用户需求的三位一体的协同，「本土豪华」也就有了更丰富的内涵。

过去，我们在讨论何为「本土豪华」时，总在品牌够不够硬、价格够不够高等维度做文章，而E5 Sportback则提供了另一种答案，真正的本土豪华，应该是在围绕产品创新、功能创新迭代的过程中，通过对自己狠来对用户产生价值。

从被动适配到主动共创，从单一产品到全链革新，AUDI E5 Sportback 的意义，远不止一款新车的预售。从这款车开始，不仅让「本土豪华」这个词开始摆脱特供、妥协的标签，也让本土豪华这个概念开始重新被定义。