断崖式下滑，份额跌破10%，日系车彻底走向没落了？

十多年前，谁家要是有一辆日系车、日本家电，基本就是一栋楼最靓的崽。

但如今，随着国产品牌全方位崛起，大家再也没有这些攀比心态了，而是冷静看待。

最近有个数据，日系车在华市场份额，首次跌破10%。

要知道，日系车在2021年市场份额达到21%，然后逐年下降，2024年降到11.2%，7月市场份额降到9.6%，过几年，日系车市场份额应该会降到5%以下。

可见，日系车在华不流行了。

今年上半年，日系三大品牌合计销量同比下滑17.61%。

其中本田暴跌24.2%，日产下滑17.6%，丰田成为唯一增长品牌（+6.8%，但主力靠降价维系）。

最明显的就是头部车型失守，轩逸（参数丨图片）降价至6万区间求生，飞度因减配涨价滞销，CR-V销量腰斩。

以比亚迪为首的国产车异军突起，国产车市场份额接近70%，7月，中国品牌乘用车的市场份额突破68.6%。

日媒开始承认，“被中国厂商夺走了市场份额”。

不禁感叹，20年前中国市场满街日系车，日本车向中国输出生产线，现在，却在学习如何清库存。

曾经，日系车靠着燃油车技术垄断优势，躺着赚钱20年，要求客户加价提车。

比如，在十年前，十代思域，加价1.5万，还供不应求。10年过去，本田现在在国内一台月销过万的车都没了，思域的月销量也只有3千多了。

而本田比较尴尬的是，销量不仅受新能源车的冲击，还要被日系老大哥丰田抢一波。

过去，丰田同级别的车，基本都比本田贵个2万左右，很多人为了性价比高一点而选本田，但是现在，丰田降价比本田还狠，13万的凯美瑞都来了。

7月本田只卖了4.4万，丰田一下子卖了13.3万台，是本田的3倍多。

如今，日系车也算是为它们的傲慢付出了代价。

整体来看，日系车的销量溃败还是主要源于国内新能源的发展。

首先就是电动化滞后，日系新能源车占比不足5%，纯电车型多为“油改电”，比如本田S7月销只有百余辆，而中国新能源渗透率已超过50%。

还有就是技术代差明显，智能座舱、自动驾驶等领域被国产车碾压，日系车机被吐槽“古董级”；混动技术遭比亚迪DM5.0（亏电油耗2.6L/100km）降维打击。

最后就是质量问题，投诉榜中，日系车占比近半，仪表开裂、部件老化问题频发。

行业预测，中国市场的日系份额，5年内或降至3%-5%，接近当前韩系车地位。

如果2026年前，还没有爆款电动车型，日系品牌或将彻底沦为小众。

所以，你觉得，日系车如何在电动车时代，保持竞争力呢？

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