某车企高管质疑雷军“算错数”！网友：“数学是体育老师教的！”

什么？某车企高管竟然敢质疑湖北理科高考状元雷军，“算数算错了”？还有网友调侃雷军的“数学是体育老师教的！”

事情是这样的：

6 月 26 日，小米第一款SUV 车型 YU7 上市，雷军介绍车的外观时，说了 “3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比” 这些词，还说这是 “百年豪华汽车工业沉淀的豪华设计”。

结果8 月 12 日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在微博上发文，说从小米官方的 PPT 来看，小米 YU7 前后轮之间能塞进 3 个轮胎，那轴距和轮胎直径的比例应该是 4 才对，不是 3。

而且，他表示，汽车这行根本就没有“轮轴比”“轮高比” 这些说法。

赵东还半开玩笑地说，因为尊重雷军，自己这科班出身的一开始都没敢反驳，核实之后才确定这是小米自己“发明” 的。

他还吐槽有些企业跟着小米学，也说自己车轮轴比是3 倍，可实际上小米自己都算错了。

赵东进一步科普到，3倍的轮轴比那是拖拉机，乘用车不可能有这个数。“就像考试打小抄，把人家错的也抄上去了。”

赵东这句话不仅打了雷军的脸，打了小米的脸，还打了某些“借鉴”小米的车企们的脸。

而不嫌事大的网友们，也是发出了各种灵魂拷问和热辣点评：

网友评论：

雷总是营销天才，但他数学确实差劲，不是还说过30万小时测试吗？

两根轴是前后轮的原因，中间除了 3 个轮胎外，还分别有一半的轮胎宽度，所以是 4。

经过小米研发从1500种吹牛逼方案中惊喜的发现轮轴比这个概念，每发明一个概念定语用户就会晕一回，下单量就会增加200%。

其实，按照惯例，轮轴比是轮/轴，那这里是¼，而不是 4。轴轮比才是 4。

原以为搞汽车的都是高知识人群，现在发现也是草台班子。

都是人云亦云！雷军一个小错误，竟然能带偏这么多车企！雷军！你身上的担子重呀！

数学是体育老师教的？

连华为对小米的营销也是盲目崇拜。

再次把行业惯例宣传成本家独创。

如何看待这件事？

作为理科高考状元，电驹小编认为，雷军自然不可能把简单的算数算错了，大概率是底下的人“算错”了，而雷总日理万机，又没时间检查校对，直接照着稿子念，才出现这样的尴尬。

（雷总要是看到，记得XXX）

不过，抛开这个尴尬的算错数不谈，电驹小编觉得这件事情背后的本质是——新老车企在营销想法和话语权上的矛盾。

像小米这样的新势力车企，脑子活，懂互联网那套，就爱造点新说法来吸引消费者。现在汽车市场竞争太激烈，车子看着都差不多，想让人记住，就得搞点不一样的。

“轮轴比” 就是个例子，虽然可能不是汽车行业本来就有的词，但 “3 倍” 这个数字很直观，能让消费者一下子就觉得这车外观比例好，印象就深了。

其实小米这种营销方式也不是第一次让人有意见了。

以前小米笔记本说：“比一元硬币还薄”，实际上是硬币立着、笔记本躺着比；对比手机时拿红米百元机和苹果万元机比音量....

从这些营销事件都能看出来，小米营销很大胆，但总在争议边上晃悠。而这种方式，也确实能很快造出话题和流量，让更多人知道品牌和产品。

再看传统车企，人家做了这么多年汽车，有技术有经验，就认行业里既定的标准和说法。在他们眼里，新势力弄出来的这些概念，不严谨，行业里也不承认，就是玩数字游戏骗消费者。

所以，赵东作为传统车企的人，质疑小米的概念，一方面是自身出于专业，想维护行业标准；另一方面，也是传统车企看着新势力起来了，自己在营销上的话语权被抢了，心里不安，想反击一下。

那么，如何看待新老车企在营销想法上的矛盾和碰撞呢？

首先，一切营销的根本是要保证科学、严谨，杜绝过度营销、虚假营销等等....

现在新能源汽车越来越火，智能化也发展得快，传统汽车行业的格局被打破了，新势力带来了新想法、新玩法。但同时，行业得有规矩、有共识，不能光搞营销、炒概念，把路走歪了。

所以，新势力车企搞营销创新的时候，得考虑概念科学不科学、合理不合理，不能为了吸引眼球就瞎来。

其次，对于传统车企来说，在守住专业底线的同时，也得向新势力们学学新的营销思路，这样才能更好地和现在的消费者打交道。