领克EM-P发布会看AI电混技术的进阶之路，勾勒混动技术新方向

8月11日，领克旗下首款中大型电混轿车，领克10 EM-P正式开启预售。作为起步即四驱、全系皆Ultra的“智能电混四驱轿车”，10 EM-P此次提供3种版型，预售价19.2万-22.2万元，预售期下订享至高18000元的先享预订权益。

领克10 EM-P全系标配智电四驱、激光雷达、Thor芯片等同级领先配置，起步即顶配，带来领先一代的智能、性能、质感、舒享体验，全面领航中大型电混轿车的代际差。

在汽车行业加速向新能源转型的浪潮中，混动技术成为了各大车企角逐的关键领域。最近领克10 EM-P AI电混迎来了动态性能场景实测，这款搭载着前沿AI电混技术的中大型插电式混合动力轿车，以其卓越的表现，展示了吉利在混动技术领域的深厚积累与创新突破。

星睿AI云动力2.0：让混动系统进入“智能预判时代”

传统混动技术的核心痛点，在于难以平衡“复杂场景下的动力响应”与“全路况能耗控制”。固定的动力分配逻辑面对城市拥堵、高原爬坡、低温严寒等多元场景时，往往出现“动力迟滞”或“能耗飙升”的问题。而此次发布的星睿AI云动力2.0，正是通过AI技术重构了混动系统的决策逻辑。

作为行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体，其核心竞争力在于“能学习、会预判、可进化”的智能体系。依托吉利全域AI技术支撑的星睿智算中心2.0（23.5E FLOPS算力），200万用户积累的200亿公里驾驶数据，以及覆盖全国四季1000+细分场景的数字孪生库，这套系统实现了从“被动执行”到“主动适配”的跨越。

领克10 EM-P：中大型插混轿车的价值标杆

作为领克EM-P技术的首款量产车型，领克10 EM-P定位“中大型插电式混合动力轿车”，通过“性能、安全、智能”的多维突破，重新定义该细分市场的价值标准。

性能层面，其不仅拥有“5.1秒破百”的加速表现，更注重“全域操控稳定性”。基于CMA Evo原生新能源架构，该车配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合全系标配的电四驱系统，可实现毫秒级扭矩分配。实测显示，在湿滑路面紧急避让场景中，其横摆角速度抑制能力达80%，车身姿态控制表现优异，让中大型轿车也能拥有精准的操控体验。

安全性能上，该车采用“冗余设计”筑牢防线。动力电池搭载神盾金砖混动电池系统，通过36项超越国标的极限测试（包括-40℃超低温冲击、1500℃高温烘烤），实现24小时无热失控；车身结构中，2000MPa热成型钢占比达32%，航天级7系铝合金前防撞梁厚度达5mm，碰撞吸能效果较同级提升50%-70%，从硬件层面保障用户安全。

智能配置方面，其“全系标配”策略凸显诚意：激光雷达+英伟达Thor芯片（700TOPS算力）组成的智能驾驶硬件，支持“车位到车位”全场景领航辅助；Flyme Auto 2.0系统与高通8295芯片的组合，实现安卓/苹果/鸿蒙三端互联，语音响应速度达毫秒级，为用户带来流畅的智能交互体验。