马来西亚拒不归还林梦，文莱找中国建设大桥连接飞地

文莱全称文莱达鲁萨兰国，位于东南亚地区加里曼丹岛北部，总面积约5765平方公里，人口约45.55万。文莱主体民族是马来人，达到了总人口的73.7%，华人约占9.6％。文莱面积狭小，实行区、乡、村，三级行政区划，区是文莱的一级行政区。

文莱全国分成了四个区，分别是文莱摩拉区、都东区、马来奕区和淡布隆区。其中文莱摩拉区、都东区、马来奕区属于一个整体，位于文莱本土，淡布隆区独立于其他三区，是文莱飞地。这就相当于俄罗斯的飞地加里宁格勒地区，和本土没有陆路相连。

淡布隆区面积1305平方公里，人口约0.96万，占总人口2.8%。淡布隆区和文莱本土被马来西亚的林梦地区隔开。林梦地区隶属马来西亚砂拉越州，原本是文莱领土。文莱独立后，一直向马来西亚索要林梦地区，但马来西亚拒不归还。最终文莱为了两地交通，找到中国建设跨海大桥连接了飞地。那么这是怎么回事呢？

第一，文莱失地。现在的文莱只是一个小国，但也有辉煌的历史。文莱鼎盛时期，疆域辽阔，控制着加里曼丹岛的广阔土地。文莱和中国有着很深的渊源，历史上交往频繁，文莱和中国的交往可以追溯到南北朝时期。在南北朝的梁朝时期，文莱就派遣使者来到中国，将一件特制的地毯作为国礼送给了中国皇帝。

隋唐时期，文莱国王也多次派遣使者访问中国，献上文莱礼物。宋朝时期，文莱派遣庞大使团来到中国，比如宋太宗年间，有记载的文莱使团团长名叫阿布阿里。元末明初时期，大量华人为了躲避战乱，向文莱迁徙。

在迁徙到文莱的华人之中，有一个名叫黄森屏的人。此人是福建泉州人，他迁徙到文莱之后，带领华人，在文莱建立了独立的华人政权。黄森屏的华人政权声势浩大，文莱人称呼他为“拉阇”，也就是国王的意思。

当时文莱国常遭到苏禄国的入侵，文莱无力抗衡，文莱苏丹马合谟沙便向黄森屏求助，马合谟沙还将自己的女儿嫁给了黄森屏。黄森屏带领华人军队帮助文莱打败了苏禄国的入侵，等于是拯救了文莱。

事后，文莱人更加尊重黄森屏，1402年，文莱苏丹马合谟沙去世，儿子阿布杜·马吉德·哈桑即位，黄森屏成为两位监国摄政王之一。在文莱历史上，黄森屏拥有很高的地位，文莱王室将其奉为文莱始祖之一。

16世纪中期，文莱先后遭到了西方西班牙，荷兰，英国的入侵。这些西方国家实力强悍，不是苏禄国可以比拟的。这次文莱无力抗衡西方国家，1578年，西班牙从菲律宾入侵文莱，文莱王国遭到毁灭性打击，文莱王朝险些灭亡。此后荷兰吞并加里曼丹岛南部地区，将其并入荷属东印度殖民地，也就是现在的印尼。

19世纪70年代，英国入侵文莱，先后吞并砂拉越和沙巴，为了迫使文莱屈服，英国又吞并了林梦地区，将文莱领土分成了两部分。1888年，文莱被迫签订《英国文莱条约》，英国控制了文莱王位的继承决定权和外交权。1906年，文莱又被迫和英国签署补充协定，英国又控制了文莱的内政和国防大权，文莱彻底沦为了英国殖民地。

1963年，原本由英国控制的马来亚联合国，沙巴，砂拉越，新加坡组成了马来西亚联邦，后来新加坡退出。但沙巴和砂拉越仍然属于马来西亚，包括隶属于沙拉越的林梦，也被马来西亚控制。1984年，文莱脱离英国独立后，开始向马来西亚索要林梦地区，但马来西亚始终拒绝归还。

第二，建设大桥。文莱独立后，本土和飞地淡布隆区的交通，需要经过马来西亚的林梦地区。文莱石油资源丰富，相比马来西亚更加富裕。依靠大量文莱人过境的优势，马来西亚将林梦地区打造成了商业旅游基地，赚取了大量利益。但对文莱来说，通过林梦地区非常不便，文莱两地交通，至少需要两个小时的时间。

为了解决这一交通困境，文莱多次尝试索要林梦地区，都被马来西亚拒绝。最终文莱利用，本土和飞地都沿海的优势，决定建设一条跨海大桥连接飞地。但文莱是一个小国，没有建设跨海大桥的技术，因此只好找其他国家建设大桥。

这座跨海大桥被命名为淡布隆跨海大桥，不仅距离长，而且难度大，文莱选择了中国建筑公司。淡布隆跨海大桥总长30公里，有11.6公里的路段经过森林沼泽地，建设难度非常大。中建六局采用了“搭积木”的方法，全部在移动钢平台上完成桥梁桩基和架梁作业。

2020年，淡布隆跨海大桥建成通车，文莱发展部长赞叹：“在森林沼泽地建大桥，这种高难度的活儿，只有中国人能干，我对此非常钦佩。”随着跨海大桥的通车，文莱和飞地淡布隆区的车程从2小时，缩短到了15分钟，不接节省了时间，而且不再受到马来西亚制约。