河南
830km的特斯拉Model 3（参数丨图片）来了，“长续航后驱版”正式上线，26.95万。
填补了标准版和四驱版之间的市场空白。
没有发布会，没有预热，很突然，这很符合特斯拉的风格。
不敢想下半年，20-30万级别的纯电赛道，会卷成什么样子？
相比后驱标准版：
电池升级到 78.4kWh（+15.9kWh）
续航升级到 830km（+196km）
后电机升级到 225kW（+31kW）
百公里加速5 .2秒——比后驱版快0.9秒
价格 +3.4万元
这波升级，大家觉得香不香？
CLTC续航830km，和小米SU7 Pro一个水平，相比于SU7 Pro的24.59万，还贵了接近2.5万元。
唯一的优势，可能就是加速快一点点吧。
都是830km续航，特斯拉三元锂电池，26.95万，小米SU7 Pro，磷酸铁锂电池，24.59万。
都说它俩消费群体有很大差别，那么问题来了，这两个选择，你会犹豫吗？
Model 3+ CLTC续航830公里，这是目前特斯拉在售续航里程最长的车型，是个什么概念呢？
目前，按全市场纯电续航分布情况，830km处于前1%的分位以内，大约超过99.5%的车型。
78.4度电池，能跑830km，相当于一度电10.5公里。
在此之前，能耗最强王者小鹏p7+，是做到了一度电跑10公里。
目前在售的25款 Model3，62.5度电，续航是634km，一度电10.1公里。
怎么做到电池度数增加，能耗还能降低的？
有网友说，不建议买特斯拉新出的830公里model3后轮驱动长续航版。
因为它更像是新能源汽车技术的炫技之作，为了突出全轮驱动的性价比。
不过也确实是这样，对比下，全轮驱动版多了四驱和高级音响，只贵了1.6万好像更值。
大电池本身是有刚需的，就算满载、高速暴雨续航打半折，也能实打实跑400公里+，很能打了。
就是跟国产车相比，定价26.95万，买个400v单电机，电池快充能力，基本打不过国产同价位的各种800v甚至4-5c，智驾FSS还要额外6.4万，也是真心不便宜。
这价格可以选择的太多了，特斯拉割韭菜的时代要过去了。
能支撑的就是特斯拉的品牌力，以及5年免息，可以稍微拉低心理门槛了。
卖26.95万元，你们觉得贵了，还是便宜了？
版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
