理想1699元“自研”大桌板被黑惨了！我觉得李想这波有点冤

可能李想本人都没有想到，理想 i8 搭载的“大桌板”也能引起争议。

这张价格高达 1699 元的“自研”大桌板，被一些网友调侃为“槽点”，甚至还有网友将其与李斌、何小鹏和李想展示最新技术时的情况进行对比，并在小红书等网络平台发布了相关对比图。

图源：小红书

这些网友的意图不言而喻：曾经一同奋斗的“新势力三巨头”，如今蔚来和小鹏都在着手研发“黑科技”，而理想却被认为还在专注于这样一块桌板。

理想 i8 上市至今，理想汽车的市场舆论也持续发酵，似乎从未停歇。

理想 i8 对撞 8 吨大卡车事件因理想方道歉结束；理想 i8 被质疑各版本的配置不合理；网络平台集中出现针对理想车主负面评价的误导性信息。

前两件事已经妥善解决，第三件事正在通过法律途径追究“背后黑手”的法律责任，但当李想在理想 i8 上市发布会时拿起这张大桌板，仿佛化身“家用车队长”时，电车通不禁陷入沉思：“冰箱彩电大沙发”以及“大桌板”都能成为宣传重点，是不是意味着车企的发力方向出现了偏差？

截图：理想 i8 上市发布会直播

被盯着黑的大桌板，真算得上槽点吗？

在电车通看来，理想这块自研大桌板做到明码标价，是否购买只需要看自身需求就行，如果经常在车内办公、学习、聚餐的朋友，这块大桌板确实可以提供极大的便利，只是这块大桌板的受众注定不会广泛，毕竟理想 i8 本身就自带两个小桌板，对大部分用户而言，必要性确实相对较低。

汽车上的桌板并非理想汽车首创，大众 MPV 迈特威（参数丨图片）早已应用了滑轨桌板系统，这款车当时就是一款强调空间灵活性的豪华 MPV。

为什么身处燃油车时代的大众桌板就没有被吐槽，而进入新能源时代之后，理想的一众舒适性配置却屡屡被“黑”？

图源：理想汽车官方

电车通经过长时间的搜集发现，目前只有法拉利 CEO 贝内代托·维尼亚一位车企高管直接反对“冰箱彩电大沙发”，他表示这些配置已脱离汽车本质，增加显示屏只对供应商有利，不符合汽车应有的驾驶体验。

法拉利旗下都是高性能产品，受众群体是热爱驾驶的车迷朋友，自然不会追求这些“家电化”配置。其他车企高管似乎有炮轰“冰箱彩电大沙发”的言论，但实际上并非讨厌这些配置本身，而是某些车企本末倒置的营销行为——将所有资源都放在高端配置上，而放弃行车安全、动力总成等更重要的配置上。

例如，2023 年，特斯拉发布一则名为《特斯拉电机的秘密》，视频一开场，就来了个灵魂拷问：“电动车最核心的技术是什么？冰箱？彩电？大躺椅？通通不是！”紧接着明确指出是三电系统。特斯拉副总裁陶琳也曾表示，汽车的核心价值不应仅仅在于堆砌配置，而应更注重技术创新和用户体验。

去年，东风本田销售部副部长杨忠华在新车发布会中指出，“某些国产新能源品牌存在’割韭菜’’不负责’的问题，在用户看得见的地方追求豪华感，比如配备冰箱、彩电、大沙发等高端配置，但在看不见的地方却使用廉价材料。”

图源：理想汽车官方

电车通留意到，比亚迪已经设法将冰箱这一配置放在 14 万以内的秦 L EV 上，同时近期开启预售的东风风神 L8，更是打出了“冰箱彩电大沙发”的卖点，车企早就不将这些配置看成“伪需求”，因为这些配置确实能提高用户出行的幸福感。

所以，部分网友对理想“冰箱彩电大沙发”的吐槽，背后的逻辑是这些配置被过度营销。

面对网友的指责，理想高管显得头脑清醒：理想汽车产品线负责人汤靖表示这不是“炫技”和“技术自嗨”，产品逻辑始终围绕家庭场景展开，对于被吐槽的“大桌板”，他直言“让用户有更好的体验不寒碜”，而且“一定在别的车上出现更多的’大桌板’”。

截图：微博 @老汤哥Tango

“冰箱彩电大沙发”等配置的价值已经被友商认可，小桌板同样已经上车，大桌板的实用性不高，但完全有可能会像理想 i8 那样以选装的方式出现在其他产品上，尤其是那些提供官方车载物品的车企。

“冰箱彩电沙发大桌板”之外，理想还有啥？

还有一部分网友的槽点是，蔚来和小鹏分别研发出自研 5nm 车规芯片和图灵 AI 芯片，理想汽车除了“冰箱彩电沙发大桌板”，还有啥？

电车通只能说，理想 i8 上市发布会的后半段，你可是真没看。

目前，主流辅助驾驶技术所用的底层逻辑是端到端技术，而理想汽车已经打造出 VLA 司机大模型，并将在 8 月 20 日就可以正式体验。

具体到能力，驾驶者可以用语音指令来直接控制 VLA 司机大模型开车，甚至还能理解“开太快了”“应该走左边这条路”等比较抽象的语音指令，而端到端技术则无法用语音指令控制，只能通过手动启动和退出的方式。

截图：理想 i8 上市发布会直播

在今年 5 月 7 日举办的“理想 AI Talk 第二季”上，李想就已经强调端到端 +VLM 的能力不足，“现阶段VLA是最强架构，只有VLA的能力可以接近人类，甚至超越人类。”

同样计划入局 VLA 大模型的企业并不少，小鹏汽车在小鹏 G7 发布会上宣布行业首发智驾“大脑 + 小脑”VLA-OL 模型；奇瑞通过猎鹰 900 系统，将 VLA 与世界模型技术引入燃油车领域；元戎启行也宣布与某车企合作，在今年基于英伟达 Thor 芯片推出 VLA 量产车型。

值得一提的是理想和小鹏的技术对比。两者都在 VLA 技术的应用上都采取了类似的技术架构，但具体实施路径有所不同，理想先对云端基座大模型做蒸馏，然后再对蒸馏后的端侧模型做强化学习，小鹏则是对云端基座大模型做强化学习，然后再蒸馏到车端。

截图：理想 i8 上市发布会直播

由于两个技术都还未开放体验，电车通暂且不好说谁更有优势，但计划在 8 月 20 日正式上车的 VLA 司机大模型，表明理想汽车是新势力品牌中首款率先落地 VLA 的品牌，足以回击部分网友所谓的“除了’冰箱彩电沙发大桌板’之外，别无是处”的论调。

只不过，理想汽车一直将家庭用户视为品牌的核心受众，而深受家庭用户喜爱的“冰箱彩电大沙发”自然很快吸引了消费者的目光。于是，“移动的家”这一印象便逐步深入人心。

这也让原本不关心理想汽车的部分网友，当看到李想拿着大桌板当盾牌时，情不自禁地在键盘上敲下几行带负面情绪的文字。

新车能靠“大桌板”卖爆，难道不是真本事？

即便理想汽车的其他技术只是业内正常水平，仅凭“冰箱彩电沙发大桌板”这一卖点，就取得了如今的成绩，足以让众多坚持技术发展的车企汗颜。这不仅不应成为被友商抨击的理由，反而是一种值得学习的市场策略。

家庭用户是汽车消费的主力军，舒适性配置更是他们购车时的重要考量因素。理想汽车精准抓住这一需求，以“移动的家”为定位，成功吸引了大量家庭用户。这一策略虽然简单，却极为有效，甚至被多位友商借鉴。

电车通认为，理想的大桌板被“黑”，更多是因为前期过度强调“移动的家”形象，引发了一些不必要的争议。然而，这些争议并未影响理想汽车在家庭用户中的市场认可。相反，它通过这一产品策略，成功占据了新能源汽车市场的不少份额，而代价只有一点点负面影响，其实已经很值了。

（封面图源：理想汽车直播截图）