坦克500预售：越野车卷智能豪华，长城急寻新增量

“坦克700/400也将推出智驾版车型。”

作者丨王瑞昊

编辑丨田哲

8月11日，长城汽车旗下越野车新款坦克500开启预售，共推出两款车型。其中，坦克500 Hi4-T智享版预售价36万元，坦克500 Hi4-Z智享版预售价38.88万元。

不同以往车型，新款坦克500强调的是“冰箱彩电大沙发+端到端智驾”，这一度是新势力车型的核心卖点。

在中国车市竞争白热化的当下，长城汽车选择了一条看似不务正业的路：在越野车上装上冰箱、彩电和大沙发。这个曾经靠硬派越野打下江山的品牌，正在用“豪华+智能+越野”的组合拳，试图在泛越野市场撬动更大的销量杠杆。

理想汽车用一套“冰箱彩电大沙发”的产品公式，通过理想one和L系列车型赢得了家庭用户，而长城的理解是——这些配置并非新势力的专利，越野车也可以拥有。区别在于，长城要在“冰箱彩电大沙发”背后，依然保留坦克品牌的越野基因。

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新势力的卖点，全装上了

据了解，目前72%的越野用户，97%的时间是日常驾驶，真正面对极限路况的用户只占3%。这意味着，即便是一辆越野车，它在绝大多数时间的任务，其实和一辆家用SUV没有本质差别。舒适、安静、智能、便利，比攀岩过河更重要。

在这样的市场洞察下，坦克提出了一个新思路：同一台车，实现越野+豪华+智能的三重平衡。

冰箱、彩电、大沙发，这些曾经是新势力的入场券，如今被长城搬到了越野车上。只不过，长城的表达更有品牌味：安全不是最大的豪华，而是长城造车的底线；安全不是一个配置，而是刻在骨子里的造车信仰。

长城很清楚，如果想在泛越野市场突破，不能光讲“爬坡过坎”的故事。于是我们看到，除了冰箱彩电大沙发，这辆越野车还装上了端到端智驾等时下主流智驾配置。

在冰箱彩电大沙发方面，新坦克500的冰箱采用独立压缩机制冷，冰箱容积达到5.4L，温度调节范围可达-6℃到50℃；新坦克500车机芯片采用高通8295，配置了六块多媒体屏幕，包括一块17.3英寸后排娱乐屏；大沙发配置则采用Nappa真皮座椅，号称“久坐不塌”。

智驾方面，新坦克500的Coffee Pilot Ultra智驾方案，采用摄像头+激光雷达为基础的多传感器融合方案。全车搭载27个辅助驾驶传感器（2个800万像素前视摄像头，1个激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，1个后视摄像头），支持全国都能开的无图全场景NOA。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，这套智驾方案“比驾校学的快，出厂就是老司机。”

雷峰网了解到，长城汽车入局端到端的时间已超过一年，过去一年其建立了九州超算中心，总算力规模达3 EFLOPS，2025年将会扩大到5 EFLOPS。这让智驾模型的的训练速度快至以周为单位迭代，同时基于8D 标签加 AI 特征的数据智能体系，数据处理的周期从数个月缩短至了数天。

对此，长城汽车内部有一句玩笑：这叫“给模型系上安全带，给数据挂上身份证，给训练加上涡轮增压，目的就是让模型学习如何开车”。

当然，新坦克500的越野基本盘仍在。新车依然保留了Hi4-Z、Hi4-T、3.0T V6三种动力，Hi4-Z架构经过性能升级，百公里加速从4.6秒提升到4.3秒，纯电模式下更轻盈；Hi4-T充电时间缩短到16分钟，速度提升了30%。

长城汽车希望坦克500这种产品，不再是“硬汉专属”，而是向更大人群敞开大门——家庭用户、年轻人、甚至习惯了新势力智能化体验的用户，都可能被吸引。

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坦克的销量增长焦虑

长城在越野领域的地位毋庸置疑，但品牌增长的天花板也很明显。过去，硬派越野的受众有限，销量上量靠的是出口和特定圈层的复购。然而，随着新能源渗透率的提升，传统越野的市场份额正被智能化、舒适化的SUV逐步侵蚀。

今年上半年，坦克销量同比下降10.67%，减少到10.4万辆，录得自品牌独立以来首个同期负增长。

理想汽车等新势力的成功给了长城汽车一个现实的启示：只要产品能同时满足家庭需求和情绪价值，价格可以卖到40万以上，销量也能突破想象。长城要在泛越野市场复制这样的故事，就必须把越野和家用融合到极致。

换句话说，坦克要想上量，必须从硬派越野，进化成豪华智能的全能SUV。

雷峰网获悉，主打冰箱彩电大沙发以及智驾的坦克500只是开始，按照技术，接下来坦克400和坦克700都将会推出相应配置。长城汽车希望，依靠这批智驾车型，把泛越野市场做出新增量，推动坦克品牌今年在国内市场实现24万辆的目标。

新坦克500以及接下来的坦克智驾车型，采用的是长城汽车ADC 3.0智驾方案，这一方案去年已首次上车魏牌蓝山，其芯片来自英伟达单Orin X，智驾算法由元戎启行提供支持。

坦克品牌的智驾之路并不顺利。

首先是品牌心智。长期以来，坦克在用户心中是“硬汉”的象征，冰箱彩电大沙发，可能会让一部分老用户觉得“变味”。其次，豪华+智能的配置会拉高成本，如果定价失衡，很可能掉进“既不像硬派越野，也不像豪华SUV”的尴尬境地。

第三，智驾和智能座舱是新势力的强项，长城虽然有技术储备，但如何在体验上真正对标甚至超越，还需要更多用户验证。毕竟，在用户心里，车机不卡顿、智驾靠谱，比发布会上堆的参数更重要。

能不能借此在泛越野市场撬动增量、完成24万辆的销量目标，还要看市场的最终反馈。但有一点可以肯定——在越野车上装冰箱彩电大沙发，长城是认真的，而且，他们需要坦克，尽快上量。

本文作者长期关注长城汽车，如对长城汽车有兴趣，欢迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。