​​吉利AI电混集大成者​​ 领克10 EM-P预售19.2万起引爆市场​

8月11日，领克汽车正式公布旗下首款中大型插电式混合动力轿车——领克10 EM-P的预售信息。新车共推出120四驱Ultra、240四驱Ultra、240四驱Ultra运动版三款车型，预售价区间为19.2万-22.2万元，并计划于9月正式上市。

这一价格不仅刷新了中大型混动轿车的性价比上限，更以“全系标配四驱系统、激光雷达和Thor芯片”的越级配置，成为新能源市场的重磅炸弹。当天举行的动态场景体验，证明了领克10 EM-P热度背后是吉利在新能源技术领域的深耕与超前布局，可以说是吉利AI电混战略的集大成之作。

技术底色：吉利AI电混的“降维打击”

总结来看，领克10 EM-P的技术优势主要体现在三大层面。首先是星睿AI云动力2.0系统的场景化智能。这套系统被称为“最懂中国路况的智能混动大脑”，它通过融合导航数据、实时路况和用户驾驶习惯，能够提前预判300多种驾驶场景并动态调整动力分配。

例如在山区路段，系统会提前识别陡坡并自动切换混动模式，避免发动机因高负荷运转导致动力中断；在城市拥堵路段，系统结合红绿灯信息优化能量回收强度，减少频繁刹车的能量损耗；而在雪地等极端天气下，后桥P4电机可瞬时爆发150N·m扭矩，配合毫秒级响应的四驱系统，麋鹿测试成绩达到83.2km/h，远超同级燃油车。实测数据显示，其亏电油耗仅为4.2L/100km（CLTC工况），一箱油（60L）即可完成从北京到济南的往返，真正实现了“长途不焦虑，短途零排放”。

其次是技术路线的全面覆盖。吉利并未将混动技术局限于单一路线，而是构建了“节能+性能+灵活”的全场景矩阵。雷神（参数丨图片）EM-i AI电混主打极致节能，热效率达47.26%，亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航2100公里，适合追求极致省油的家用用户；领克EM-P AI电混聚焦性能与安全，零百加速5.1秒，极速210km/h，后桥电机可瞬时爆发150N·m扭矩，雪地脱困能力堪比硬派越野车；雷神醇氢EF独创甲醇燃料技术，零下40℃冷启动，每公里成本仅0.2元，计划年内推出轿车和SUV车型，开拓氢能替代新赛道。

这种“多线并行”的策略，让吉利在新能源赛道上形成了从家用到性能、从燃油到清洁能源的全方位覆盖，彻底打破了传统混动“顾此失彼”的局限。

最后是四擎协同的动力架构。领克10 EM-P的动力系统由1.5T混动发动机、P1发电电机、P3辅助驱动电机和后桥P4电机组成，形成“四擎联动”的高效协作模式。其中，1.5T发动机最大功率120kW，热效率47.26%，为全车提供充沛的基础动力；三电机组合中，P1电机负责发电，P3电机辅助驱动，后桥P4电机则专注于后轮动力输出，三者协同工作可实现零百加速5.1秒的强劲性能。配合3挡DHT变速系统，车辆能智能匹配爬坡、超车、巡航等不同场景——高速超车时，系统会在0.05秒内完成三擎并联，释放390kW峰值功率；匀速巡航时，又能切换为纯电前驱模式，将综合能耗降至4.2L/100km，真正实现了“性能与节能的平衡”。

豪华配置：堆料背后的“用户思维”

除了技术领先，整车配置也是好不含糊。领克10 EM-P的内饰堪称“堆料狂魔”，但细节仍显“理工男”风格。

舒适性配置方面，前排零重力座椅支持12向电动调节，后排加热/通风/按摩功能全系标配，即使长途乘坐也能保持舒适。但储物空间设计略显潦草——手机无线充电区位于中央扶手箱前端，容易被钥匙、钱包等杂物遮挡；车门储物槽深度不足，瓶装水放置后容易滑落。

娱乐与科技配置上，哈曼卡顿23扬声器支持杜比全景声，5.7L车载冰箱可容纳4瓶矿泉水，AR-HUD抬头显示能将导航、车速等信息投射在前挡风玻璃上，甚至支持后排“划屏泊车”功能（通过后排屏幕操作车辆入库）。不过，小桌板承重仅15kg，放笔记本电脑时会轻微下沉；车机系统偶发卡顿，流畅度仍有提升空间。

安全配置虽全面，但低电量时的动力衰减问题仍需注意。当电池电量低于20%（SOC<20%），系统会强制切换为燃油优先模式，加速响应明显迟滞，需依赖发动机介入才能维持动力输出。

市场冲击：混动赛道的新变量

领克10 EM-P的预售，直接搅动了30万级混动市场的“一潭静水”。

对比合资燃油车，其19.2万起的售价比大众帕萨特混动（23.99万起）便宜近5万，但零百加速快4秒，亏电油耗低1.8L/100km；即便与同价位的豪华品牌燃油车（如宝马3系）相比，领克10 EM-P的四驱系统、激光雷达和智能驾驶功能也更具吸引力。

对标新势力，领克10 EM-P比问界M5 EV（25.98万起）便宜近7万，且提供更强的四驱性能（零百加速快0.9秒）；与比亚迪唐DM-p（28.98万起）相比，其价格更低、续航更长（综合续航超1500km），但缺少刀片电池技术。

差异化优势在于“性能平权”。领克将原本百万级豪车专属的四驱+激光雷达+英伟达Thor芯片组合，下放至30万内，让普通消费者也能体验“超跑级动力”和“科幻级智驾”。这种“技术普惠”策略，打破了“低价=减配”的市场定律。

结语：

领克10 EM-P的登场，既是吉利AI电混技术落地的里程碑，也是混动市场格局的重塑者。它用“加量不加价”的策略，将高端技术普惠化，让消费者用更低的成本享受四驱性能、激光雷达智驾和豪华配置。对于追求“全都要”的用户而言，这或许是最接近“真香定律”的选择——毕竟，能用20万预算买到超跑级四驱和科幻级智驾，何乐而不为？

随着9月正式上市临近，这场“技术普惠风暴”或将掀起新一轮购车热潮。而对于吉利而言，领克10 EM-P不仅是一款产品，更是其向新能源市场发起的又一记“破局重拳”——当AI电混成为标配，当四驱不再是豪车专属，汽车行业的竞争维度，或许真的要改写了。